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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
前にこれを使用していた、安いもの（この製品の約半額）に変えましたが
また戻しました。
街乗りメインで、半年に1回フルード交換をエンジンオイルと同時にしています。
昔はアクティブの色付きのフルードを使用していましたがコスパが悪くこれに変えました。
安い製品もこれも正直性能の違いが分かりませんでしたが、ウエット性能がこちらの方が
若干高いので安心も込めてこちらに戻しました。
写真は撮っていませんが、注ぎ口が十字になっていて注ぐときにどくどくと勢いよく
出ないように工夫されてるみたいで細かいところが良く出来てるなと。
ワコーズ信者ではありませんがワコーズの製品は信頼がおけるので結構愛用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル全般に言える事ですが、特にこういう作動油は吸湿性が高いとの事で、１l缶では多すぎて保管期間が長くなり吸湿劣化が気になりますので、500ml位がちょうどいいと思います。とは言っても大型バイクでも前後ブレーキ、クラッチオイル交換の2回はできます。オイルの汚れや色変化が無いのに、最近ブレーキタッチが悪くなったと感じた時にオイル交換するようにしています。色変化等が無くてもオイルが吸湿してるとフワッとしたタッチになってきますが、交換後はカチッと感が復活しますよ。肝心の性能はごくごく普通ですがそれで充分です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ハーレーの純正のものはもちろん、代用できるもの、高性能のものもあると思います。しかし、ハーレー専用品ということで、モーターファクトリー製のもので十分と思います。性能に関しては問題ないですし、何よりコストパフォーマンスが抜群です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
主にCB750Fのブレーキメンテ用に使用していますが、容量が多いので四輪のFITにも使用しています。
コスパもよいし、なにせ安心のホンダ純正ですから♪
しかし、FITに使用しても結構あまります。
なので開封後は面倒でもタイミング(半年ごと）をみて適度にフルードの交換をしてできる限り短期間に使い切るようにしています。
そのほうが常に良いフルードの状態で使用できるかと思います。
って言うか、勿体ないのでｗｗｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
カワサキ車ですが良く利用しています。今迄トラブルは出たことありません。タッチも良好ですし信頼できます。但し今回？発注品からメーカー表示が4輪用になっています。同じDOT4ですので問題は無いかと？今回はトキコの6ポッド左右完全にオーバーホール後に使用していますが、500mlだと少し心細いかもしれません。1Lだと多すぎる(笑)
値段もホムセンと変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
キャリパーのオーバーホール時にブレーキフルードが必要
【使ってみていかがでしたか？】
透明で汚れがすぐわかるので便利です
【他商品と比較してどうでしたか？】
特に不具合は感じません
【注意すべきポイントを教えてください】
蓋が柔らかいので足で踏まないように
価格も安くて ちょうどいいサイズ
おすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレーキフルードは多ければ多いほど安心して作業ができます。
安いからと言って性能に不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ドゥカティやKTMなど純正がブレンボのバイクに乗っている時から絶大の信頼をおいているブレーキフルードです。
今回は新たな愛車モンキー125 のブレーキシステムをブレンボに換装したのに併せてフルードをコチラにしました。
操作性がダイレクトに感じられタッチが格段に良くなります。
DOT5.1は吸湿性がDOT4より高いので交換ピッチは普通より気を使った方が良いです。
少なくとも２年毎、できれば半年毎のエア噛み確認を兼ねてフルード交換をするとベストなコンディションが維持できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
新しくなったフルードは、二輪車用と表記があり、ゴム製品に対する攻撃性が下がり汚れ難く成っていると記載があり精神的安心感が高くなった気がする。フルードは長くて２年で交換するがクラッチ側は１年でも汚れによる変色が見えるので2年毎のブレーキと同時に成れば良いなと思っています。交換後の乗車率、距離共に低く成果は確認出来ていない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
定期的に交換する為に購入しました。
DOT5の中ではコスパは悪くない方ではないでしょうか？
交換はさほど難しくも無いですが、ブレーキ関係はミスると事故に直結するので気を付けて交換しました。
使用感は普通ですが、定期的に交換すれば安心して乗れます。
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