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デイトナ:88ccハイパーヘッドビッグボアキット に、シフトアップ クランクシャフトを組みました。
デイトナ製クランク（安い）か、、シフトアップ製クランク（ちょっと高い）かで、悩みましたが、やはり性能面で、おむすび型クランクと、 H断面コンロッドの、シフトアップ製を選びました。
走りは、ロングストロークなので回転が重いかな？と思いましたが、そんなこともなく、軽くふけ上がります、今まで1速落とさなければ行けない坂道も、そのままのギヤーで登って行けました、明らかにトルクアップしました。
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5.0/5
タコメーターポートからオイルが漏れてきたので、PMCのタコメーターポートに交換しました。
取り付けは六角ボルト一つで交換出来るので簡単でした。
オイルが漏れてきたらこれに交換がおすすめです。
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5.0/5
一台レストア中のモンキーに使いました。純正部品も手にはいらないワケではないけど一式セットになっているのと変な拘りでシフトアップ製にしました。コツコツとレストアしてく中で純正部品と比較しながら楽しんでます。
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純正品が錆びたのでバラシついでに交換しました。1/100マイクロメーターで測定してみましたが真円でした。ガスケット付きで良い商品です。
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3.0/5
今回ゴリラのオーバーホールでフライホイールの取り付けに固定ねじのしめ忘れでウッドラフキーを破損させてしまいました。純正のも手持ちになかったので、取り付け用のと予備用と購入しました。SP武川さんのパーツなので作りも良いです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】信頼できるブランド
【実際に使用してみてどうでしたか？】スタイルが圧倒的にカッコいい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】多少の技術が必要かも
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】やはりマフラーは外した方が結果的には早いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】二次エア搭載モデル用のDOSを開発して下さい
【比較した商品はありますか？】K-FACTORYケイファクトリー:ヘッドバイパスキット
【その他】当初、4000回転でオイルが滲みましたがワッシャーを左右一枚づつ追加して面圧を改善して解決
この辺は恐らく商品もしくは車体の個体差もあると思います
その後に高速道路にて更なる負荷をかけましたがオイル漏れはありません。
性能としてはあきらかにエンジンからの独特の機械音が小さくなりました。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】HPでの色合いが気に入って
【実際に使用してみてどうでしたか？】HPの写真より色が薄いです
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】普通に交換
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】一応カッパーコンパウンドを使用しました
【期待外れだった点はありますか？】上記のカッパーコンパウンドが少し付着したのでウエスで拭き取ったらせっかくのヒートカラーまで落ちてしまいました
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し色が濃い方がいいです
【比較した商品はありますか？】他社のステンレスボルト
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5.0/5
2ストオイルが漏れるので当商品に交換しました。つくりも良くオイル漏れも止まりました。パッキン等もついており、メッシュも純正同様です。耐久性も良さそうです。
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5.0/5
乗っているモンゴリが熱ダレしたので、交換用シリンダーで購入。 画像が無かったので大丈夫か？と思いましたが心配なく12V用52mmシリンダーでした、スリーブにしっかりWPC加工されてます！でも？加工がちょっと薄いかな？ まだシリンダーを取り付けて走ってないけど結果が楽しみ！（ピストン加工中）まぁ~この価格でWPC商品は格安かも！消耗品てことで。
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5.0/5
キャブをファンネル仕様にしたので、空いたスペースを小物入れに。また、ボックスのエンジン側に250ccのキャッチタンクをボルト止め使用しました。バグースのフェンダーレスとの相性もバッチリ。満足のいく品物でした。欲を言えば、ブラックアルマイトのラインナップが欲しかったです。
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