使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
8,500Km走行で純正から交換したNGK IXプラグが走行12,000Km超えとなり、始動性が毎回苦労するくらいに悪化して来たため交換することにしました。
車種別適合表にはZ900は記載がありませんでしたが、NGKのホームページで純正のCR9EIA-9の互換品としてCR9EDX-Sの記載がありましたので使用できると判断、問題なく使用できました。
【使ってみていかがでしたか?】
まず始動には交換前ほど苦労することがなくなりました。
ただし、たまに長めにセルを回さないと始動できないこともあり、セルが回った瞬間に始動できていた最初の頃までは改善されませんでした。始動性の悪化はプラグだけの問題ではないということかと思います。
交換後走り出すと最初の加速で思わず「お????」と声を上げるほどエンジンの回転が滑らかで緻密に感じられ、走りながら「キモチいい??」と叫んでしまいました(笑)
信号待ちで停止しても交換前はアイドリングが微妙にラフというか回転に波がありましたが、交換後はビシっと安定しています。
ただ、12,000Km走行して劣化したプラグからの交換ですのでMotoDXプラグだから、ということではない可能性は大です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
8,500Kmで同じNGKのスタンダードイリジウムプラグのIXに交換したときには多少エンジンの回転がなめらかになったかも?というくらいの差しか感じませんでしたが今回はかなりの差を感じました。
また、もう1台の愛車モトグッツィV7のプラグを9,000Km走行時にノーマルプラグからデンソーの「イリジウムパワー」に交換した際にもそれ程差は感じなかったので、MotoDXが本当に耐久性に優れるということであれば結構交換工賃が高いZ900のプラグは交換頻度を減らすため次回もこのプラグを使用しようかなと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
車種によってはプラグ交換はかなり面倒で普段使わないような工具が必要になることもあります。
自分で交換できる方は良いですが、そうでない場合は持ち込みで交換を受けてくれるバイク屋を確保してから購入しましょう。いまだ「持ち込みお断り」とかとんでもない工賃を吹っかけてくる店もあります。地元のカワサキプラザは工賃は安くはないですが持ち込みかどうかは関係なく快く引き受けてくれました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
交換後の加速感はやはり違いますね。
メーカーは、3万キロくらい?で交換を推奨すしていますが、大型バイクは、1万キロくらいで定期交換した方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
NGKを使い続けてきましたが、今回は初めてDENSOにしてみました。
イリジウムプラグの利点はギャップ管理が要らないことですから、箱出しですぐに取り付けられます。
プラグは消耗品ですから、ケチらずに替えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
前回まで2回、高性能プラグを使用していて、推奨交換距離になったので、今回は違いを確かめようと思い標準プラグに戻してみました。
交換後は高性能プラグと比較しても遜色なく、交換後は吹け上がりも軽くなりました。
個人的には、標準プラグを距離管理で定期的に交換した方が気持ち良く乗れるし何よりコスパも良いので、今後はそうしていこうと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
比較対象は同社製イリジウムIXプラグです。
なので使用感にほとんど変化はありません。ちょっとツキがいいかな?というプラシーボかもしれない程度の感覚でした。
でも耐久性も上がっているということで、整備回数が減るのは、交換がめんどうなカウル車両なんかでは大きなメリット。
値段の差も使用可能距離を考えれば全く高くないので、自分は今あるスタンダードなイリジウムプラグの在庫を使い切ったら、新たに購入装着するのはこちらの MotoDX だけになりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
900SSはもともと8番使用のエンジンなのですが、冬場は7番夏場は8番と使い分けています。
もうすでに暑い季節になりましたのでNGKの8番に交換しました。イリジウムプラグの8番も試してみましたがあまり違いがわからないので経済的な標準プラグを選択です。イリジウムプラグの方が標準プラグより耐久性がありそうですが半年に一度の交換サイクルなので標準プラグで十分です。私の900SSは8番にすると後ろ側のプラグがかぶりやすいのでキャブレター調整も必要かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
火花の飛びも良くいい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
頻繁に替える物でもないので、少々高価ではありますが、高性能な物をと思い選びました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
SUZUKI のイントルーダー250 に使用しました。
しばらく乗ってないかったんのでオイル交換などメンテナンスついでに交換しました。
街乗りメインのため高価なプラグは必要なく、標準プラグで自分には十分です。
いい意味で可もなく不可もなく、安心して使えますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
DT200Rのプラグに前回もこのプラグにし、今回交換の際も同じものにした。確かに火花はつよいが体感的にはあまり変わらない湯女気がする。燃費は正確に測ってないのでわかららい。でも前と同じプラグ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )