5.0/5
新車で購入して5000キロでイリジウムプラグに交換した時は違いが全く解らなかった。今回(特に不具合を感じたわけでもなかったが)、15000キロも走ったので、20000キロで標準プラグに交換。あまりの違いに驚愕、アクセルを開けた時のエンジンの呼応が全く違う。プラグ交換前のアクセル操作をすると「ドンッ!!」って前に出てビビる。まるで別のバイクの様。でも新しいプラグを取り付けただけ。
イリジウムとか標準とかではなく、消耗品の定期交換の大切さをあらためて知る。
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5.0/5
バリオス2に使用しました。普通のプラグです。交換サイクルは特に決めていませんが、前回交換から3年経ったので交換しました。
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中古車を購入し、標準プラグが交換されているかわからなかったのでイリジウムプラグに交換してみました。アイドリングが安定し、レスポンスも良くなったと思います。
2ストなので効果ははっきりわかると思います。
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5.0/5
ZZR1100で10000キロ毎の交換で3セット目です。季節問わず、始動が渋い事も無く、常時一発です。プラグに関係無いのかもしれませんが、これで満足してます。IU24も試してみたいですが、、。
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3.0/5
最高速→3kmUP
加 速→体感は出来ます。
始動性→とても良い。
燃 費→2kmUP
耐久性→ライブディオで全開走行をすると3500キロで
摩耗し、交換となります。
結 論→ワンランク下のBPR6HIXで充分です。
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高性能が謳い文句のイリジウムプラグを使用してみました。キャブ調整の際には一時的に燃料が濃くなる時もあったのですが、着火部のカーボンは焼き切れており自己清浄性は極めて高いと思いました。ノーマルのD8EAは太い中心電極の外周いたるところでスパークしていましたが、DR8EIXは細い中心電極から安定して大きなスパークを飛ばしています。何よりも中心電極の摩耗が少ないことが嬉しい。1万キロ走った状態でも新品とあまり変化はありませんでした。メンテナンスなしで長期間本来の性能を発揮してくれます。
ただメーカーは定期的な交換を推奨していますので、始動性や燃費の悪化があれば交換したいと思っています。
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4.0/5
定期メンテナンスの際に、5,000km使用した標準プラグから交換しました。
始動性が良くなったと思います。
スロットルレスポンスも向上したと思いますが、
燃費の向上はありませんでした。
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Scorpaといってもエンジンはヤマハですが、やはり点火プラグはイリジウムで決まり!ですね。
パワーアップや燃費が…というのは狙っていませんが、とにかくアイドリングから低速の安定性が良くなります。
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5.0/5
約1万キロ走行したのでノーマルプラグからイリジウムに交換しました。
100キロ走行してみての軽いインプレですが、走り出しが良くなった気がします。ノッキングせずスムーズ。
感覚的にはオートマ車に乗ってるんじゃないかって思うくらい繋ぎがスムーズになりました。
アイドリングも安定してます。
タンデムでもとてもスムーズで相方も「滑らかに走るね」なんて言ってました。
ここで購入する場合、1000円ちょいで買えます。
プラグ一つで走りがこんなに変わるなんて思いませんでした。
是非お勧めします!!
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5.0/5
今まではD社のを良く使っていたのですが、
資金的な関係からNGKのを選択。
プラグのかぶりやすいセッティングになっていましたが、
自己洗浄効果の賜物か、かぶらなくなりました。
まあ、それを狙っての今日購入でしたので、狙い通りで満足してます。
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