NGK:エヌジーケー

今までプラグ交換などしたことありませんでしたが、完璧なるオヤジ年齢になり、逆に色々自分でやってみたくなってる今日この頃です。やっぱり替えるといいですね。一発始動で気持ちがいいです。バイクにも愛着がより湧いてきます。やると、 何でも面白いもんですね。安心ブランドで正解です。

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子供が使用しているHonda Today AF61のエンジンの調子が悪く、加速が悪く、速度が上がると振動もありました。エンジンの調子が悪いときはまずはプラグ交換をとよく言われているので、AF61でも使用可能となっていたこのプラグに取り替えました。オイル交換と同時だったのですが、始動性、回転の安定性と加速性能が格段に良くなりました。オイル交換との相乗効果とも思いますが、古くなったバイクのエンジンは、加速や指導性が悪いなと思ったと子は、プラグ交換を試してみる価値はあると思います。着火性が良くなったせいか燃費も気持ち良くなった感じのようです。

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今回で2回目の装着ですが、セル一発で始動してくれます。（新品なので当然ですが）しばらくエンジンのかかりが悪く最後は
スターターを使用しないとかからなくなっていたので煩わしさから解放されました。乗る機会も増えます。前回のプラグは交換してから
4年使用しました。今度はこまめに変えていきます。

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イリジウムプラグにも興味がありましたがｋｌｘ１２５程度では体感できないと思いまして身の丈に合った　こちらのプラグにしました。全く問題なく使用後にプラグを見ましたが純正仕様なので焼き色もきれいなキツネ色？になっていました。気持ちの問題かと思いますが少しエンジンも静かになったような（アイドリングのエンジン音（振動））気がします。

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今回11,500?を乗り、初のイリジウムプラグに交換しました。

取り付けはシートを外し、タンクを持ち上げて作業をしましたが２０分ぐらいで済みました。
プラグ取り付け後エンジンを掛けると、まずアイドリングが安定していました。走ってみると吹け上がりもスムーズでこんなに違うのかっと実感できました。ただ新しいプラグなのでそう感じたのかもしれませんが・・！

もうすぐクラブマンも走行距離が50000?になりますが、購入して２９年間良く走ってくれています。

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普通に使うだけのバイクですから、メーカー出荷時に付いていたのと同様で十分です。


過去にイリジウムとか随分と試しましたが私は鈍感なので、なんとなく効果が有る様な「気」がしただけでした。勿論耐久性とかは違うはずでしょうけど、プラグ交換も楽しみのうちですから。

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70-80年代の日本製バイクの純正指定なので私のような中年にはお馴染みの品番です。品質的にも全く信頼できるものです。抵抗の無いタイプを指定しているところにBMWのこだわりを感じます。

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プラグの番数上げるついでにイリジュウムプラグにしました、アイドリングの安定して高回転の吹け上がり力強くなり、メリハリの効いたフィーリングになりました！こいつは効くぜ?

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vmax1200に乗っておりますが
それまでの純正に比べ
アイドリングが安定しました。

オーバーヒート対策にもなると聞いて
ZX-9Rのサーモスイッチと共に交換しました。

大変満足しております。

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以前R25を所有してた頃にも使用していたので今回R3にも納車前に
バイク屋さんに頼んで取り付けて貰いました。
始動一発、ただでさえ燃費の良いR25、R3の燃費が更に上がる。
全てにおいてパーフェクトなプラグです。

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