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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
銀ポッシュよりもスリムでスタイリッシュになりました。
中古車に付いてた銀ポッシュがお亡くなりになっており、書いなおそうとしたら今は黒ポッシュになっていたんですね。
確かに不思議ではあったんですよ、金より銀のが速いらしいってもっぱらの噂でしたから。
んじゃなんで金より劣る銀色なんやろか。
って。
そしたら黒くなりましたか笑
そうきましたか笑
結果はもちろん銀ポッシュくらい速くなりました。
これからは全てを染める黒の時代です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正CDIが故障したため、どうせならレーシングCDIへ交換してみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
コネクタが専用設計なのでポン付けで簡単に交換完了。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に大きな問題ではないが、車体への保持がタイラップなのがちょっと不安。競技用なのでまあいいか。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象がないので無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：車体に取り付けるためのタイラップを追加した方が良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
アイドリング以上に回転せず、ボコ付いたため交換
純正部品のCDIの価格に比べ、かなり安価で性能は変わらず
カプラー形状もポン付けOK、プラグと同時交換ですこぶる快調になりました。
キャブセッティングが急に変わったと錯覚し、いろいろやっても、どうしてもダメでした。
原因がCDIにあるヒントをネット上で見つけ交換、値段も安いのでダメもとで交換した結果、不具合個所が見事的中でした。なぜか上まで回らない症状が出る方、CDIを疑ってみてはいかがでしょう？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
4極＋2極のカプラーなのでDAXは変換が必要です。
ストリート2＋11,000RPMリミットで使用。
バッテリー下の純正と同じ位置に格納しました。
12Vアクセサリー電源はレギュレータに入る黄色線から分岐しました。
DAXにCD90エンジン＋CP105ccボアアップキットを組んで、このCDIを組み合わせました。
9000回転で頭打ちになるエンジンがもっと回るようになるかと期待したんですが
どちらかというと中間域の力強さが増して、乗り易さがアップした感じです。
MAXは9,000弱から9,500弱位になったかな。
多分エンジンをもっと回すにはキャブ交換（PC20からVM24とかヨシムラとか）が必要かな・・・
純正と比較するとサイズは大きいのですが、DAXは純正の収まっていた位置に付属のゴムパーツを
使って装着することができました。
また6極カプラーを4極＋2極カプラーに変換する必要がありますが、これはキタコのパーツを
使って対応しました。
12ボルトのアクセサリー電源が別途必要となりますが、必要なギボシ端子が付属しています。
ただレギュレータへの配線は短めなので、私はギボシではなく半田を使って電源コードを取り出しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
エイプ100に使用
問題なく使用できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルから交換、パワーパック50に合わせて使用しましたが激変して驚きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
前はポッシュさんのを使ってたのですが更に本格派のを使いたくて。
高いですけど、奮発。
効果は出ます。
良い点
●純正CDIと取り替えるだけ。
●現状のキャブセッティングのまま使えます。
●加速はかなり良くなります。前に出る感覚、トルクが違います。
●アイドリングは安定します。
悪い点
●高いです。それだけ。
SRは基本エンジンには手を加えないで乗り続けたいので点火系チューニングに重きを置いてます。
カブもそうですが、シングルなど構造がシンプルなエンジンほど効果有ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
カブでも使用して、効果があったので、SRにも使ってみようと思い購入しました。
空冷単気筒とかアナログな構造のバイクは点火系が元気になると体感出来ますから。
良い点
●取り付けは簡単。
●低速から高速までトルクが太った感じがします。
●回転がスムーズになります。
●主にミニバイクでは有りますが、昔からある商品、信頼は高いです。
悪い点
無し。
マルチエンジンや水冷など元々高性能なエンジンには体感しにくいと思いますが、単気筒などアナログな構造のバイクには体感出来ると思います。
点火系チューンは面白いですよ！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
エンジンかけて5分から10分でエンストしていたのが、40分以上連続で走行出来ました。(それ以上はまだ未体験)
見た目もブルーアルマイトで気に入ってますから
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
キャブレターを何度も調整しても調子良い時と悪い時の差があり、まさかと思いコントローラーを交換しました。今はバッチリです。助かりました。
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