ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2941件 (詳細インプレ数:2847件) | |
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買ってよかった/最高: | 1537 | |
おおむね期待通り: | 989 | |
普通/可もなく不可もない: | 372 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 10 |
4.0/5
2ストバイクでは新品のプラグを一本は常備しておいた方が安心できます。
高級なプラグを入れても、あまり意味がないので、標準品が安価で良いのでは
ないでしょうか。
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4.0/5
新車から7,000km走行して、この製品に交換しました。
特に変化は感じられませんが、燃費向上に期待したい。
それにしてもFZ-1のプラグ交換は大変。
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5.0/5
何度かイリジウムに交換したことはあったのですが・・・
確かに着火の着きが良くなった分、レスポンスや高回転時に違いは見れました。
ただ、フィーリングが「キツイ」感じがして。
ノーマルのプラグだと、アバウトなフィーリングにはなりますが、それがのんびり走る時にはいい感じにとれます。
高回転時では、ガンガン開けれる安心感があります。
元々着いてるプラグのフィーリングに不満がなければ、イリジウムじゃなくても十分ですよ~~
あと、冬場の始動でチョークを使う時、イリジウムだとかぶりやすいので注意です。
ノーマルプラグは、その辺はタフで、仮に気になったら外して磨けばOKです(^^)
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4.0/5
ボアアップをして標準の8番を装着しましたがエンジンのかかりが悪いのでやっぱりイリジウムに交換しました。
7番でもイリジウムを使用していましたがやっぱりイリジウムのほうがエンジンのかかりがいいですね。
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4.0/5
インジェクションの2万キロ走行のプラグからの交換。やっぱりインジェクションでも汚れていました。ので始動性がセルの回る時間が短くなった様な気がします。やっぱり気持ちいいね、新品は。
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5.0/5
10年も使用していたNGKのプラグコード&キャップから交換しました。
末期は少しでもカブると再始動困難となったり、中回転域で引っ張ると息つきを起こしていましたが、
このレーシングケーブルに交換して、プラグがびっしょり濡れても走れる様になり、
自分がプラグの状況を気にしなくても、結構、何とか大丈夫になりました。
火花が強くなったのか、始動性も抜群で、極寒時でもキック1発、若しくは2発で必ず始動出来ます。
あと、見た目も良いですね。(赤いコードだけですけど…)
値段の割りに性能向上は感じますが、私の場合、始動性とカブっても多少、何とか
なってしまう所以外の、パワーアップとか燃費向上の謳い文句については実感が
有りませんでした。
でも、個人的には十分満足です!
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4.0/5
イリジュウムからイリジュウムなのでそんなに変わりはありませんが、前回はDENSOで今回はNGKにしました。前回の取り付けから約2年の1万kmで交換しました。
取り付けは、2番と3番にとにかく手が入らないからホースを無理やり潰して取り付けしなければならない事と、スーパーボルドールはトルクをかけようにもカウルが邪魔で、トルクレンチを振り回せないので苦労します。
インプレッションですが、NGKは調子が良い。まだ200km程度の走行ですが、自分的にも相性が良い様ですが、本当はデイトナの2輪専用に開発されたスーパーイリジュウムMAXFIREも試したいが、一本が高いのでその話はまたいつかしたいと思
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3.0/5
エンジンをかけた時にカブる回数が増えたので交換しました。
結果エンジンのかかりが若干向上しました。
取り付けは簡単です
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私のバイクでいろいろなフラグを試しましたが、やはり標準プラグが1番長持ちも
良く安定した始動性が得られます。
イリジウムプラグだとやはり転倒などした後にかぶりやすい性質になります。
1度かぶらせてしまえば、なかなかエンジンがかかりにくいので、このバイクの
標準プラグである2極性プラグが1番安定しています。
エンデューロレースなど転倒があったり過酷なレースにこのプラグをオススメです!!
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