NGK:エヌジーケー

DRZ400Sに取り付け。
2万キロほど純正プラグをつけっぱなしだったので、さすがに始動性は改善。高ギア高負荷低回転時の爆発が安定した「気がします」。しかしこれはイリジウムのおかげというよりは単純に、新品交換だからでしょう。
高寿命というわけではないので、コストパフォーマンスは良くないですが、イリジウムプラグを装着しているという満足感からツーリングがとても楽しくなりました。
5、000~10、000キロくらいはこの気分を楽しめると思えば安いもんです。

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白金でもイリジウムでもない普通のプラグです。カワサキのMk2で使用しています。値段も安く、定期的に交換しても懐に優しいのがGoodです。プラグギャップはイニシャルで0.7mm位ですので、ウオタニ等で点火系を強化している場合は、調整してから使用します。

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ノーマルプラグからイリジウムプラグに交換したんですが始動性が良くなり、レスポンスも良くなったような気がします。次の交換もイリジウムにすると思います。

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プラグ・コード・ジョイントが全部セットになっていて便利で値段もオトクです
気になる性能ですが始動性は変わらないと思いますが高回転がキレイに回るようになりました
青いコードがチラっと見えてチラリズム効果絶大です　

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フューエルワンやらスロットルアシストやタイヤ交換と同じタイミングで導入したので効果のほどはよくわかりません。ただ、低速でのトルクが良くなった気はします。

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NGKのパワーケーブルを使っていたのですが、どうもターミナルを使っての接続が感覚的にいまいち。
ターミナルの方が仮にキャップが動いても接点的にはいい事は分っているのですが、カチカチと固定されるコチラの方が個人的には好きです。
旧車乗りからも指示が多いのは、そんな理由なのかな？
また、ターミナルを使わないので車載工具のプラグレンチがそのまま使えます。

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セールじゃなくても結構安いですね。
前回もこのプラグを買いましたのでリピーターです。
NGKのイリジウムがこの値段で買えるならこれからも使い続けます。

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NS-1のレストアにて
7か9もあり迷ったが真ん中と言うことと
ツーリングや街乗りも考えてこの番数に
もう一つのCRM50用にも
交換後は始動がよくなったのと全域でトルクが増した感じがしました
価格的にも安くこまめに変えて見るのもいいと思います。

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十分な性能だし、個人的にはイリジウムは価格が高く感じます。バイクは6000km~10000kmで交換すれば無難なのでランニングコストで見れば適した価格だし、メンテナンスを習慣付ける為にも良いかもしれません。

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信頼できるブランドで、プラグはNGK以外使ったことありません。
前の交換からどれくらい走ったかよくわかりませんが、とりあえず交換しました。
性能は、、よくわかりませんが、走りに問題無いので良しとします。

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