250EXC-F用に購入。
取り付けると、とてもよい感じです・・・が、正確にはホース本数が足らないです。
フレームを通る真ん中のホースは除外しての良いとして・・・08は小指ほどのホースがラジエター下部にあるので、そこだけ古いホースを使う羽目になりました。
それを妥協出来れば、性能及びドレスアップに最適です。

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10年経つバイクなので劣化部品を徐々にと思い手始めにラジエターホースを購入しました。

取り付けにちょいと苦労しました。

見た目が良くなったから満足♪

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FCRを導入しているDトラッカーなのでキャブウォーマーのキャンセルと10年間無交換の純正ホースのリフレッシュを兼ねてD虎Xのモノを使いました。
長さが微妙に長いのがあるのでカットしながら調整して取り付けでした。ホース自体が固く太いので手が入りにくく狭い所〔タンク下のラジエター連結のホース〕は大変でした。

パワーアップはしないですが見た目とリフレッシュには最適ですよ。

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純正品の経年劣化のため、こちらに取り替えました。素材的に耐熱、経年劣化に対し有効です。チャンバー周りでクリアランスがない場所に着けるため寸法の精度を心配しましたが、特に問題なく取り付けることが出来ました。綺麗なカラーリングでドレスアップにもなります。

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ノーマルのラジエーターホースに何ら不満はないですが、愛車の見た目カスタムも大事です。交換は特に難しいことはなく、クーラントを一時取り出す為のペットボトルがあればオッケーです。

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水周りを分解するのと同時に交換しようと計画してました。
ホンダらしく赤色というのも決め手になりました。
一見して分かるので、インパクトあります。
パイプへの差込も問題なくスムーズです。

ただ難点が、、、
まずホース径が純正よりひと回り近く太いため、
ホース周りとのクリアランスがぎりぎりの箇所が数箇所あり、
マフラー横なんぞは、精神的に余りよろしくない。

またホース径が太くなったため、写真の場所、
ヘッドからラヂエターへつながる二股の箇所が、
ホースだけでほぼスペースを使いきり、ホースバンドを
正規の場所で締めれなくなり、位置をずらさなければならなくなりました。
水漏れは今のところ大丈夫ですが、精神的にあまりよろしくない。

肉厚にこだわらなくても良かったのでは、と
メーカーさんにあえて苦言です。

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走行約20000kmでの交換。
ホースクランプが緩んでいるところがあった、、、w
意外と抜けないもんなんですね。
交換自体はとても簡単な作業であった。
一番長いホースの奥まった部分のホースクランプのボルトを締めるのが大変だったかな。

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艶があり赤いCRF250Lに合う部品です。取付も簡単です。シリンダーブロックに干渉しないように、多少ホースをねじりながらの締め付けが必要です。

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ホースの色が原色ぽいので、交換した後バイクを見ると目だって良いです。純正ホースから交換しましたが、形状も純正と変わらないので、問題ないと思います。取り付けも、ホースを交換するだけなので、難しくありません。しか商品を取り付ける際には、商品に多少の埃がついていたので、一度水洗いしてから取り付けるといいかと思います。
交換後のバイクの加速や最高速が上がったわけではないので、その辺りは期待しないほうが良いです。

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ドレスアップの定番ラジエターホース
純正ホースに比べると、全体的にやわらかいです。
そのおかげ？で取り付けの際はいとも簡単に取り付けできました。

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