あくまで個人的な想像ですが…このメーターって「KOSO」のOEMのような気がします。
本体寸法、裏面のハーネス処理とハーネス径、ボタンのクリック感(カチッの感触)も全く一緒。

今までずっとヨシムラのメーターを何個か使ってきたけど、それと比べると明らかに品質が落ちてます。
特にメーター裏側のハーネス処理。
今までヨシムラメーターはしっかり防水性を確保してるのが見て明らかだったけど、この商品はそれがしっかりできているのかイマイチ不明。
ハーネス径も今までより細くなってるし…

そしてきわめつけが「KOSOのテンプセンサー」が、そのまま使えること。
今まで使用してきたコネクタ規格(旧シングルテンプ、マルチテンプメーター)からわざわざ変えたのは…何故？そーいうのを考え出した結果が、今回の僕の予想です。
一応言っておきますが真相は知りませんよ、むしろ教えてほしいくらいですし。



とまぁ疑い連連と述べましたが、機能性能は全く問題無いです。
バックライトも明るくて見やすいし、何より今回取り付けたGSX-S125のメーターと色調がほぼ一緒なので違和感が全く無いです。

そして私がなぜこのメーターに拘ったのか。

他社からもマルチメーターは販売されており、それらはすべて「温度、電圧、時計」なんですが、最近のバイクは「時計」が最初から装備されていることが多いので、はっきり言って後付メーターに「時計機能」は不要なんですよね。
その「時計機能」がないマルチメーターって、このプログレス1しかないんです。

だから、これを何とか取り付けたいと思っていたのです。

個人的には「KOSOのセンサーが使える気がする」と思っていたのですが、いろんなネット情報を見ても、それを検証したものがなくて、ある意味「人柱」的にチャレンジしてみたけど、それが予想通りにうまくいけてよかったです。

自分は「ブランド」よりも「性能、機能、品質」を重視するので、ヨシムラのブランド有無に関わらず、いい買い物ができたと思っています。

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カワサキＺＲ−７で使用中です。
空冷エンジンなので油温の上昇を把握したく、装着しました。
油温（または電圧）を常時監視できるので、役立っています。
この商品自体は必要最小限の機能に特化していて全く問題ないのですが、後から別のバイクにプログレス２を付けたところ、電圧も同時監視できて時計機能が大変便利だったので、個人的には少し高くても２にしておけば良かったかな、という後悔があります。

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カワサキＫＺ１０００Ｊで使用しています。
夏場や渋滞時にどの位まで油温上昇するのか、モニタリングするのが本来の目的だったので、プログレス１でも良かったのですが、時計機能も欲しくなりプログレス２を選びました。
ヨシムラの旧モデルの油温計よりも小ぶりになったにも関わらず、文字は大きくなって、視認性が向上しています。
油温計を付けた結果、少しの負荷でも温度上昇することが把握でき、エンジンオーバーホールをするに至りました。
そのまま乗り続けてブローするほど危険であったかどうかは私にもわかりませんが、早期にオーバーホールしたことは、結果的に修理コストの増大を抑えてくれたようにも思いますので、状態を診断してくれたこのパーツに感謝です。

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武川：Ｓステージボアアップキット１８１�t・スポーツカムシャフト・ビッグスロットルボディーキットに換装、インジェクターはＫＩＴＡＣＯ：大容量インジェクター純正１．６倍と燃調は武川：ＦＩコン２で制御しています。Ｍｉｎｉ３メーターは簡易型空燃比計で、純正Ｏ２センサーからフィードバックした空燃比を表示する簡易型の空燃比メーターです。セッティングの目安に！と取付けしました。

Ｍｉｎｉ３メーターを取付けする前は、大まかにＦＩコン２でセッティングしていましたが、Ｍｉｎｉ３メーターを取付けて試運転してみると・・・意外と燃調が薄かったです（汗）純正の燃費が良い理由とプラグが白かった理由が分かりました。尚、センサーが純正なのであくまでも目安ですが、ＦＩコン２を調整すると数値の変化がありました。価格も安く、カスタムしたＧＲＯＭにはお勧めです。

Ｍｉｎｉ３メーター取付けは簡単です。メーカー別センサーハーネスを純正Ｏ２センサーカプラーに割り込ませ、Ｍｉｎｉ３メーターの電源とアースを繋げば完了です。又、Ｍｉｎｉ３メーターは、Ｍｉｎｉ３メーターと言う名の通り、サイズがコンパクトです。自分はメーターステーをアクティブ：デジタルモニターコンパクトステーを視認性の良い場所に！と今後のアップデートを考えた場所に取付けしました。

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まず始めに、全く一般的ではない使用目的の為の流用加工を前提の購入です。

当方の愛機、ウラルサイドカーはオイルは飛沫潤滑の空冷エンジンという実にプリミティブな構造で、油温計もオイルクーラーもありません。

で、後付DIYでオイルクーラーも油温計も付けたのですが、油温だけを見ていてもオイルの循環が為されなくなれば油温は上がらず飛沫潤滑機能不全が判断できません。
故にオイル漏れでエンジン焼きつかせてお釈迦にした苦い経験から、右シリンダーのプラグ部センサーからの温度を測定するトレイルテック社製温度計を取り付けて担保していました。

が、ソレが不調な上バックライトも無く電池交換不能構造の為、再度の購入の候補からは外れ、座面センサーのあるマトモな温度計がほぼ無いかあってもすぐ破損すると評判の悪い低品質センサー品（KO●SO）か高額（輸入品　ハーレー用大型メーター）だった為………
半ば博打でこのヨシムラ　プログレス１をオーダーしてセンサーのハーネスを双方切断して接ぎ木する事に。
サーミスタ式温度計は、電流を流してセンサー部の抵抗変化を温度として表示するシステムなので、変数に大きな差が無い限り接ぎ木可能と判断。
あと、変数誤差の担保に唯一250℃まで表示があるこのプログレス１を選択しました。
経験的に、200℃位まで表示可能ならば充分ですし、誤差が20％位吸収出来る事も魅力です。

結果、正確には測定していませんが、普通に機能しており違和感もありません。
トレイルテック社製は、別に質が悪いとかではなくオフ車レーサー等での使用を前提としている為、不必要な機能は一切切り捨てているだけなのですが………

今の所、０から同じコトをする際にはワッシャー状センサー部の調達が課題かも知れません

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ZZR1100の純正メーターを分解して水温計を取り外し。このメーターがほぼ水温計の窓カバーと同じサイズなのでホットボンドで内側から固定しました。配線もメーター裏の端子台を利用出来るので、簡単に水温計をデジタル化できます。表示も明るく、昼夜問わず見やすいです。

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CB400スーパーボルドールのメーター横パネルにピッタリの大きさの物を探してました。
違和感なく良い感じで収まります。
文字はクッキリしていて視認性も良い。
価格も手ごろで無理なく買えます。
配線もシッカリ作られているので安心です。
数年前にKOSOの角型電圧計を買いましたが今も壊れず使用してるので
メーカー的にも信頼してます。

もう1つ買って左右に付けたいと思ってます。

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バッテリ電圧が見たくて取り付けてみました

自分のMT-09には適合できる油温計もあったので
それと一緒に追加しました

取り付けは専用のブラケットとはマジックテープで
固定なのですごく簡単でした

少し苦労したのが配線で
センサーケーブルの長さが通し方によっては
微妙に足りない。

通し方にこだわりのある人は延長ケーブルも
買っておいた方がいいかも

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取付けステーが販売されているので、面倒な方はそれを購入してこのメーターを取付ければいいと思います。
僕はアルミ板を切り出して、２箇所止めのステーを自作しました。
センサーケーブルにはスパイラルチューブを巻いて振動によるスレから保護させています。
センサーの取付け、電源線の確保は全く大変ではありません。付属のエレクトロタップを僕は信用していないので自前でギボシ端子の電線を作って接続しました。その方が接待安心ですから。

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やっと、ようやく、余計な機能を付けずにシンプル且つ見やすくコンパクトに。
これを僕は２０年ほど前から待っていました。

水温計のセンサーは純正水温センサーを殺しているのでそこに取付け。
油温センサーはパルシングローター下にあるオイルギャラリーのボルトを外してそこに取付け。
オイルを抜かずとも、出てくるオイルは２０から５０ｃｃ程です。
センサーのケーブルにはスパイラルチューブを巻いてスレから保護しています。

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