4.0/5
ノーマルでは物足りないのでハイカム導入。
ヨシムラも気になってたけどビート。
エンジンフィールはかなり良くなりました。高回転域がGood!
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5.0/5
モンキー Z50Jsに取り付けました。
SP武川 スカット106ccと同時装着です。
ヘッドはノーマルです。
取り付けに必要な部品は全て入っており、ボルトオンで簡単に装着出来ました。
ノーマルのモンキーでは取り付けスペースがかなりタイトです。
油温については油温計を付けていないので分かりませんが、ボアアップしたので保険のつもりで装着しました。
オーバーヒートしてからでは手遅れですから。
本体・ホース・取り出し等の作り込みは、流石SP武川といった感じで、非常に綺麗です。
値段は安くはないですが、妥当だと思います。
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4.0/5
圧倒的にこちらを選びます。
今現在(H.25.6.17)、純正のエアフィルターは¥4500くらいしてますが、こちらは¥3990とリーズナブル。
しかも大概のバイク用品店でも手に入るから良いですね。
Dトラ&KLXでサイレンサー等を社外品に換えたら、だいたいTWIN AIRに換えるみたいですね。
ついでにエアクリBOXのブタ鼻をレーサーのものに換えるか外すかして、こいつを入れてやることによって吸入効率大幅UPです。
今回は直キャブ使用のDトラにエアクリBOXを付けるために購入しました。
私は最近、よく林道に行くのでサブとしてもう一つ持ってます。
特にこだわりが無ければ純正じゃなくていいと思います。
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5.0/5
やはり一番信頼できるのは純正かもしれませんが、短期間や短い距離で交換するなら、このオイルエレメントで十分だと思います、使用してのトラブルは全くありません、エレメントとしての性能は十分満足のいくレベルだと思います。
安いうちに購入して、交換頻度を上げたほうが、エンジンには優しいのでは??
素人考えですが??
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4.0/5
純正はやはり信頼できますが、価格の割には十分満足できます、交換サイクルもこの価格なら短くても気になりません。
自分で短いサイクルで交換する方には、コスパに優れているエレメントです。
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4.0/5
NGKレーシングケーブルの使用開始から数年経過したので、本製品に変更しました。レーシングケーブルとは構造が異なるため、若干戸惑いましたが、特に問題無く使用できています。
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5.0/5
やっぱりノーマルにはこの商品で間違いないでしょう。
プラチナなんぞ入りません。
プラグの不都合は経験ないのでこの商品の信頼性は確かですね。
もう少しで送料無料になる時は、ついカートに入れてしまいます。
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5.0/5
NGKより若干価格の面では劣りますが、プライスバリューで判断すれば
絶対DENSOに軍配が上がります。
イリジウム以外のプラグはNGKの方が概ね優れていると思いますが、
イリジウムだけに限定すれば基本となる耐久性、始動性についても
アドバンテージはDENSOにあると思います。
そして、それらは熱価が上がれば、より顕著に現れる傾向があります。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正プラグコードと同寸法なので取り付け後の不安が無い。(
他社、社外プラグコードは延長的な取り付け方法になるのでボルトオン
交換的なこの商品に決めた。)
ドレスアップという点でも、鮮やかな赤がブラックエンジンに良く映えます。
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5.0/5
プラグをイリジウムにしているので
プラグコードも古くなってきたので交換してみました
エンジンの回転とパワーが上がったように思います
交換してよかったです
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