サービスマニュアルとトルクレンチ一通りの工具が有ればなんとかなる一番厄介なのがスロットルボディの金具外しコレが取れれば後は楽に取り付けが出来る、冬場に必要になるのがオーバークールを防ぐ物も用意して置く必要があります、あくまでも取り付けは自己責任です油温計があっても夏場はオイルクーラーが無ければ冷えません

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取り付けも簡単でエンジンのチューニングスタイルに合わせてフィルターが2種類付いてました

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Vストローム800のオイル交換に使用しました。可もなく不可もなく純正同等品質のオイルフィルターです。フィルターレンチのかかりもよく、適切なトルクで取付できました。

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前回交換から1.3万キロ走行しているのでストックとして購入。
デンソーはDXプラグだけが適合なので選択の余地はありません。
前回もこのプラグに交換しておりアイドリング等も問題なく安定しています。

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安心できるメーカーだし　いうほど高価でもないので
わりと早目に交換しています。
イリジウムプラグも使用したことありますが　まあまあいい値段するわりには
、、、特にって感じでしたのでノーマルタイプで十分かな?と思います。

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ノーマルからの変更です。経年劣化を見越し交換しました。
違いは実感出来ませんが、見た目が良いから満足です。

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それなりの知識にそれなりの工具が必須となるので上級者向けです。

品質は悪くないと思います。
手が切れるようなバリはありません。

穴という穴は削りカスがあるのでしっかり洗浄してあげてください。

バリはいつも通りに少し1000番くらいのヤスリで削って仕上げてください。

ヘッドはビッグバルブが組付け済みで、
付属ハイカムと純正ロッカーアームをいれるだけの簡単仕様で楽でした。

強化クランク、ピストン、シリンダー、ヘッドetc
ざっくりですがコレだけ入っていて取説もついて、
品質も良いのでだいぶお得ではないでしょうか^^;

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ハーレーダビッドソン用のオイルクーラーには、横型マウントタイプが無い為、取付ステーを加工製作してこのオイルクーラーを取り付けました。足元の邪魔にならないよう、またフロントフォークと干渉しないようにエンジン前のフロントフレームに前述のステーを介して取り付けました。なかなかいい感じに取り付けれました。

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走行距離3,000km毎にオイル交換、6,000km毎にオイルフィルターも交換しています。自分でフィルター交換するようになってもう5回になりますが、このセットは大変重宝しています。今回は期間限定ポイントがあったのでストック用に購入しました。愛車CBR250Rはフィルター交換時はカウルを外す必要がありますがようやく慣れてきて短時間でできるようになり、かなり経費節減となっています。

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純正ｴﾚﾒﾝﾄの品番やら調べ　これが適応かな？　っと思い購入
普通のｴﾚﾒﾝﾄよりは　割高ですが　5~6回　ｵｲﾙ交換をすると　こちらの方が割安になります
ｸﾞﾛﾑでも　違う品番の物を使用していて　問題無いのと
ｴﾝｼﾞﾝ自体のも　ｵｲﾙ流動の負荷が少ない分　いいんじゃないかな？
ｴﾚﾒﾝﾄ自体の清掃も　楽しくやってます
純正と比べても　耳が無いだけで　高さ外径は　一緒
問題ないと思い使用しました

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