取り付けについての説明書が分かりにくいのが良くないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
個人売買で手に入れたDトラッカー。まずは何はともあれプラグ交換。どうせなら、ちょっといいものを付けてみようと奮発して、標準プラグの約２倍の価格のイリジウムIXプラグを付けてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
中心電極は極細だけど、その他の見た目は標準プラグと同じですねぇ?。

【取付けは難しかったですか？】
古いプラグを外す前に、エアーブロワーでプラグホール内の埃を吹き飛ばす作業を念入りにやってからプラグを外し、サービスマニュアルでプラグの締め付けトルクを確認して、トルクレンチを使って１３Ｎｍで新しいプラグを締め付けて完了！

【使ってみていかがでしたか？】
う?ん、違いが分からないw
Dトラッカーは、元々始動性があまり宜しくなく、それは薄目のスロージェット（＃３５）のせいなので、自分は＃３８を入れて始動性を改善していたので、イリジウムプラグを入れたからといって、特段始動性が良くなった訳でもなく、加速性能もドライブスプロケットを標準の１４Ｔから１３Ｔに変更して加速型のセッティングにしてあったし、燃費も殆ど変わってないと思う。と言う訳で、残念ながらイリジウムプラグの恩恵は体感できず（泣

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
初めから過大な期待はしてなかったので、まぁ?こんなモンかなぁ?って感じw

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク用のイリジウムとかの高級プラグは、実はメーカー奨励交換距離は標準プラグ（一般プラグ）と同じ5,000ｋｍなんですよね?。中心電極と外側電極の両方に貴金属を使ったプラグ（バイク用は無し）は、10,000ｋｍまで使えるらしいけど。但し、バイク専用のMotoDXプラグは、中心電極だけ貴金属なのに、10,000ｋｍまで使えるらしいので凄いのかも？w 所有しているもう１台のバイク（FZS600）も、標準プラグのCR8Eで走行5000ｋｍ越えて8,000ｋｍでも絶好調なんで、敢えて高級プラグを選ぶメリットががが....w 高級プラグも実際は、10,000ｋｍ越えて20,000ｋｍとか30,000ｋｍとか使えちゃうのですかね?？もしそれなら選ぶメリットもあるけど。と、書いていて思い出したのだが、そう言えばうちの軽自動車、イリジウムプラグに交換してから100,000ｋｍぐらい走ってるかも？www こっちも全然調子が良いのだけどw Dトラッカーは次のプラグ交換時には、MotoDXプラグを入れてみるかなぁ?？単気筒だからプラグ１本で済むしw

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ハサミやカッターで自分でカットする汎用タイプのエアフィルターです。
特に問題が無い「普通」の商品です。当然カットする手間があるので面倒な方
にはオススメできないです。

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単気筒なので1本のみ購入。交換は簡単なのですが、途中で繋ぐタイプなので正直心配なところもあります。なので一度装着したら外さない!性能は・・・体感できるほどではありません。

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【使用状況を教えてください】
標準プラグのNGK製CPR8EB-9が交換後走行9000キロ程となり、走行上は特に問題もなく電極など目視でもそれほど傷んでいるようには見えなかったものの、メーカー推奨交換時期が1万キロなことと、若干始動性が悪くなったように感じたため交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
毎日乗っている訳ではないので正直よくわかりません。始動性や燃費にも目立って変化はありません。
相当昔に毎日のアシにしていたスズキの50ccスクーターを標準プラグからイリジウムに変えたところはっきりトルク感、加速などが向上したので多少期待はしたのですが残念です。非力なバイクなら感じやすいのかも。
次回交換の際は安い標準プラグに戻して比較したいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
当初NGKのMoto DXかイリジウムで一番お手頃のIXプラグにしようと思いましたが、こちらの商品はターミナルナット付だと勘違いして一番高いデンソーにしたものの、結局ナットは付属せず別途購入するハメになりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
サイト上の商品写真などターミナル形状がターミナルナット付と誤解しやすいですが、ナットは付属せず最近の二輪車で一般的なネジ形状ですのでお間違えなく。
Webikeで掲載している2枚めの写真「基本仕様」でも一番最初に「ターミナルナット付き」と書いてあります。
私のモトグッツィV7はナットタイプなので別に用意する必要がありました。

・付属品の有無：無し
・メーカーへの意見・要望：ターミナルがネジ形状標準なら基本仕様の表記は修正すべきと思います。

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びっくりした！透けて見えるんだもん。
エンジンオーバーホールと同時に交換し。400kmくらい走ったところですが不具合はありません。純正に比べて吸気抵抗が低いのは明らかですが、純正エンジンのままでは効果は体感できないかもしれませんね。
取り付け自体はプラスドライバーだけあればOK。締め過ぎ/締め忘れだけ注意すれば誰にでもできそうです。

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修理とマフラー交換のついでに購入しました。交換には手間が掛かりますが、純正タイプで高効率で長持ちしそうな物に変えました。

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W650を買ったので購入しました。
可もなく不可もなしです。
純正買うより安いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レースに出るため少しでもライバルに差をつけたいと思い藁にもすがる思いで取り付け。
純正のエアクリーナーボックス、ダクト、ECU、モリワキの純正オプションマフラーでの使用です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りもしっかりしており、説明書もありさすが武川の製品だなぁと感心しました。
【取付けは難しかったですか？】
至って簡単。
シュラウドを外してエアクリーナーボックスのフタを外したらすぐ交換できちゃいます。
単気筒最高。

【使ってみていかがでしたか？】
何とも言えない。
フィルターが2種類付いており、荒めの吸気量が多くなる方を付けたのですがパワーアップを体感できず。
GPSロガーでもトップスピードに変化はありませんでした。
チラ見えする赤いベースがカスタムしてる感出てます。

【付属品はついていましたか？】
説明書・ボルト・荒めのフィルターが付いていました。


【期待外れな点はありましたか？】
Youtubeのインプレ動画を見て、パワーアップしました！とのことだったので付けたけど自分の場合は
効果なしだったので性能面では期待はずれでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
やっぱり抜けの良いマフラーとサブコンによる燃調があってはじめて効果を発揮する製品かもしれません。
武川から大口径ダクトやサブコンも出ているので、余裕があればセットで入れた方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エアクリ交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
初心者向けで外して付けるだけ
【使ってみていかがでしたか？】
効果はイマイチよくわかりませんでした。
純正品よりはいいかも？
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。