中古で買ったバイクのブリーザーホースの先端が切りっ放しだったのでドレスアップ目的で購入しました、インナースリーブが有るのでしっかりと取り付けが出来ます、見た目Upで満足です！

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他のメーカーのコアガードも検討しましたが。シンプルなところとメーカーロゴステッカーが全色付いていたので購入しました、取り付けもコツさえつかめば簡単にできます。何よりつけた後の安心感とカッコよさにしびれます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
○価格とデザイン
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
○実際に使って見たところ、走行中は確認出来ないのですが、状況による油温の変化に驚きます。
ちなみに、外気温15から18℃位で・・・
流れの良い幹線道路をゆっくり→70-80℃
負荷の掛かる登りの峠→95-100℃
渋滞→100-110℃
油温は上がるのは早く下がるのに時間がかかるのを実感します。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
○純正のオイルフィラーキャップと付け替えるだけ。工具も必要ありません。逆に言うと盗難に注意と言う事なので、純正を積み込んであります。
ちなみに、純正とは大きさがこの位違います。
→写真2参照
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
○上記の通り付け替えるだけなのですが、表示部を好みの位置に合わせる時は、エンジンが温まった状態でと指示されています。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
○分かっていたのですが、走行中の油温確認はほぼ不可能。
これは仕方がないですね。
→写真4参照
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
○大きな問題では無いのですがオイルが封入されている表示部に気泡が入っていて温度により見にくい場合がある。(不具合ではありません)
→写真1参照
○このメーターサイズでハンドル周辺に設置できれば最高ですね。でも電源が必要になってしまうのかな。
クランクケースにこのメーターがポンと付いていても、それはそれで絵になるので良しとします。
○何故、W400/W650が適合に入っているのにW800が入っていないのか。若干の不安はあったが問題なく取付けられました。
【比較した商品はありますか？】必須
○DAYTONAのRRディップスティック温度計と比較しました。ただし、価格が倍以上する為躊躇しました。でも、RRはパネルの色がえらべるんですよね。
【その他】任意
○フィラーキャップから中を覗くと真下にクラッチハウジングのギアがありクランクケースに溜まったオイルはジャバジャバ掛かるので、クランクケース内の油温と見て良いのではと思います(個人的所見)
→写真3参照
オイルが大事な冷却の役割を大きく受け持っている空冷エンジンでは油温管理も怠り無くしたいものです。価格もそれ程高くないので、エンジンをいたわる為にも取付けてみてはいかがでしょうか。
頑張っている愛車に、ますます愛着が湧きますよ。

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純正スパークユニットが入手困難（除・中古）なので装着してみました。

車両はフルノーマル。
キットのダイヤルをノーマルの場合、普段と変わらないハンドリング。
ノーマルスペシャルの場合、初めてリッターバイクに乗ったときのような感覚。
同じ速度でもアクセル開度は少ないと思います。それだけトルクが増えたってことでしょうか？

プラグのギャップは要調整となっていますが、何もしなくてもそれなりの性能を感じます。

取付は、さすが車種専用。取説も丁寧に記載されているので特に問題はなかったです。
ユニットからコイルまでのハーネス長に少し余裕があったら積載場所に困らないかもです。

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ケイヒンFCRに取り付けておりますが、雨やダストが入らずかなり重宝しております。取り付けも殆んど毎日行うのにたいしてかなり楽です。カラーがもう何色かあれば良いと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】デザイン
【実際に使用してみてどうでしたか？】効果抜群
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】超簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】防振ゴム取り付け時指先のケガに注意
【期待外れだった点はありますか？】全く無い
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】角の面取が改善点
【比較した商品はありますか？】同等商品すべて
【その他】防振ゴムが未梱包というトラブルがあったが、ウェビックスタッフの迅速な対応で助かりました。

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ZRX1100エンジン搭載ニンジャです。
1200エンジン用で1100エンジンには取り付け出来ません。
1100エンジンで取り付けを試みたが、カムカバーに接触してしまい付きません。
せっかくコーティングまでしたのに...。
次期エンジンの予備パーツとなってしまいました。
1200エンジンなら間違いなくこれでしょう！

次はダエグエンジンか？（笑）

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KTM 390 DUKE 2018年モデルに取り付けました。
海外のカーボン物は精度が低くて切った貼ったしないと付かないことがあるのですが、これは違います。
かなり精度が高くて、きっちり取り付けることが出来ます。
軽くぶつけた程度なら十分エンジンを保護してくれると思います。
ただ軽くて薄いので、バンクさせてエンジンをガリガリこする様な状況には向きません。
そんな場合はR&Gのエンジンカバーの方が厚いので向いているでしょう。
自分はそこまでガリガリこするつもりは無いので、これで十分です。

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最近は山へもあまりいかなくなってしまったので、転かすことがほとんどないと思うのですが、製品の厚みもあるのでいざというときはしっかり守ってくれそうです。それ以外のメリットとしてはドレスアップ的要素が強いことくらいかな。

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ラジエターガードの価格帯が
ほぼ変わらないため見た目の
好みで購入しました。

見た目で選んだので形状は
申し分ないですし、作りも
しっかりしています。

説明書がついていましたが
YouTubeでトレーサーに
取り付けた方の動画の方が
わかりやすかったので
特に読んでいません笑

性能に関してはこれからに
なりますが役目を果たして
くれると思います。

色違いで悩みましたが、
黒の方が値段が少し高めに
感じたので銀になりました。

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