色々なコアガードが出ている中でかなり迷いましたが選んで正解の商品です。ビビリ音防止のラバープロテクターも付属でサイズ感はぴったりで品質が良く高い完成度です。見た目インパクトのあるデザインで質感も最高です。

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カワサキZXR250のキャブレターオーバーホールに使用しました。
カワサキの純正パーツと比較し1/3程度の価格で購入。
FCR用の部品ですが、カワサキ純正のケイヒン製CVK30にも取り付け出来ました。

他にも共通パーツが多いのでコスト面で助かっています。

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カワサキZXR250のキャブレターオーバーホールに使用しました。
カワサキの純正パーツと比較し半額以下で購入。
FCR用の部品ですが、カワサキ純正のケイヒン製CVK30にも取り付け出来ました。

他にも共通パーツが多いのでコスト面で助かっています。

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TMR34のスロットルが最後まで戻らなくなり、アイドリングが2000rpm位に上がったままになったので交換しました。
TMRはこの部品が消耗します。あちこちに段が付いていたのでヤスリで削ったりして見ましたが、症状の改善が見られなかったので交換しました。
純正品なので問題なく装着。症状も一応は改善しました。
しかし完全に良くなったわけでは無く、まだ少しアイドリングが安定しない時が有る。Vシールの交換が必要かもしれません。
２月頃に購入を考えましたが、メーカー欠品でした。毎週チェックして６月に購入、８月下旬到着予定でしたが、７月の中頃に届きました。
消耗品なのでもう少し入手性が良いと助かります。

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【使用状況を教えてください】
最近買ったモトクロッサーのエアクリがお亡くなりになっていたので購入いたしました。
純正を買ってもいいのですが、在庫有りで即納のツインエアーを選びました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ステッカーが一枚入っていました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と同じ形です。当たり前ですが。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりとフィルターにオイルを塗りこむことですかね。面倒くさくてスプレーオイルを使っている人間が言えることではないですが。。

【他商品と比較してどうでしたか？】
もう少し安いブランドもありますが、崩壊が早かったり、接着している箇所が剥がれてきたりするので、ツインエアーがおすすめです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
2個予備を持っておくと、装着用、洗ってるよう、予備用とローテーションが回せて便利です。

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01年AB27モンキーに使用しました｡
とにかく早くなりますアットいうまに(60�q)スピードが出ます｡
燃費もL/40�qにはなります､よくボアアップするとウイリーして怖いと言いますが私のモンキーはシフトアップの5cmロングスイングアームでまだそのような怖い経験は有りません
ギアーはキタコの5速組んでクラッチもキタコ2次組んでます｡
PS
取説がもう少し詳しいと助かります｡

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トレーサー9gtに取り付けました。
Y'sギアから車種別のコアガードがリリースされていますが、こちらの方が見た目がキラキラ☆(笑)
あと、事前にメーカーにメールで問い合わせて、取り付けのために、他のパーツの脱着の必要がなく、簡単とのことで購入しました。
取り付けは本当に簡単で、見た目もいい感じだし、満足度は高いです。
ラジエーターの性能を損なわないようにしっかり配慮されているようなので、安心です。

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消耗品なので、コストを考えることなく、気軽に交換出来るのがいいです。

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デザインが優れており、網目が細かいので、冷却効率もよさそうです。
外国製とは一線を画す製品です。

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2020年にクロスカブ50を購入して1年ほど乗っていましたが30km/h制限と二段階右折に嫌気が差し、普通自動二輪免許を取得してボアアップに踏み切りました。

■キットの取付
パーツの取り付けはすべて自力で行いましたが、スポーツカムシャフトの交換は初心者にはハードルが高い気がしたので今回はカムシャフトの交換は見送りました。
付属の説明書は詳しく解説されていると感じましたが、エアクリーナーとスロットルボディーを外す工程が省略されていたので少々苦戦しました。この点に関しては、説明書とは別に「ホンダ クロスカブ・スーパーカブ カスタム＆メンテナンス」という書籍を事前に購入しておくことをお勧めします。
ボアアップ作業を全て自力で行った感想としては、ショップに頼めるなら頼んだほうがいいと思います…

■FIコン2について
FIコン2の設定は基本的に説明書通りの推奨設定にすれば問題ないと思いますが、私は燃料噴射量を推奨設定+1に設定して乗っていたところ、走行中にエンジン警告灯が点灯してしまいました。
ショップで検査してもらったところ、燃料噴射量が濃いせいで警告灯が点灯したと診断されたました。
特に理由がなければ始めは説明書通りの推奨設定をお勧めします。

■燃費
ボアアップしてからまだ50km程度しか走っていない時点での燃費計算ですが、ボアアップ前よりも燃費が良くなっていました(80km/Lくらい、その前の給油時は70km/L)。ボアアップ前の走行距離100km＋ボアアップ後の走行距離50kmでの計算結果なので正確ではないと思いますが、それでも燃費ガタ落ちになる心配はないと思います。

■振動
振動は50cc時よりも増えますが、低速時は然程違いはないように感じます。
高速走行時は振動がそれなりに強くなるので長時間の運転はより疲れやすくなるかもしれません。


耐久性のほどは現時点では評価できませんが、総合的に武川製のボアアップキットは出来が良いので然程心配は感じていません。

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