最近走行中突然エンジンストールすることがあり、いろいろ原因を考えていたときにダメもとでエアーフィルターを交換したらなおりました。工具も使わず交換できる部品なので甘く見ていました。調べてみたら前回交換してから5000キロ過ぎていました。純正からの交換ですが前と変わらず調子が良いです。

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2年前に交換したフィルタがぼろぼろになったため、交換しました。あらかじめオイルに浸されているため、そのまま取り付けできたので助かりました。

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エンジンコンデショナーをしたついでに、プラグをイリジウムに交換しました。
電極は消耗してきていましたので、交換してよかったです。
燃費も良くなりました。

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ノーマルが元々短めなので、50cmの半分も使わなかったかな？予備が出来て良かったです。交換直後の感想は…始動性＆中速トルクがアップした様な気がしてます。

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レーシングケーブルの交換に使用しましたが、装着作業は簡単でした。ジョイントの中のピンがケーブルの中心にちゃんと入っているのかが多少心配になりました。
（手応えが無いから・・・）

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純正のドレンボルトはレンチを掛けるヘッドの高さがあまりないため、エンジン下の作業はどうしてもボルトを舐めがちです。
この商品は、ボルトの頭の高さもあり、オイル交換の際の作業性、確実性がアップします。
見えない部分なので、ブルーのカラーは特に気にする部分ではありませんが、ワイヤリング用の穴も開いており、サーキット走行でも安心です。
ガスケットが1枚ついています。
値段が安かったので、満足です。

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取り付けはまだですが、純正や他メーカーと比べても同等に見える。
商品、値段と個人的に文句はないです。
コストパフォーマンスは良いと思います。

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交換後の第一印象は、回転が軽くなった感じがしました。オイルの塗布が要らないようだし、メンテも楽です。取り付けは、いたって簡単で純正と交換するだけでした。

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コストパフォーマンスに満足して購入しましたが、モンキー純正タンクには取り付け口が、全く合いませんでした。「ご注意！ 純正タンクには取り付けられません」。と、はっきり謳ってほしいですネ。

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NGKイリジウムプラグは今回で3回目の購入になります。イリジウムプラグは何といっても、着火性の良さ。エンジンの性能を最大限に引き出してくれる。レスポンスも良いですね。また、コストパフォーマンスに大満足。

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