社外品から社外品に交換した為、体で体感出来る変化はありませんでした。価格が安いので満足してます。以前のフィルターはBMC リプレイスメントエアフィルターでした。

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新車から7000k走行していたので純正品を取替えるよりも性能面でも少しでも向上すればと購入してみました。
交換後の走行では変化は感じられませんでしたが、洗って使えるみたいなのでコスト面では良いと思います。

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ドレンボルトが12mmの車種用に購入しました
適合は違いますが内径があっていれば流用が可能だと思います
値段も安いのでまとめ買いで使っていけそうです

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純正品より価格が安くお得です。0リングが付属していればなお良し。フィルターのろ過面積が2割増しということですが、効果の有る無しは当方では判断がつきません。

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TW200用のFCRキャブに取り付ける為に購入しました。

TWは5センチぐらいのファンネルを使用すると、サスペンションに当たってしまい取り付ける事ができません。

この商品は全長が3センチなのでサスペンションには、当たらないのは良いのですが取り付ける為のボルトが最初からキャブについてる物では六角レンチを使って最後まで締め付けることができません。

スパナ使用のボルトに変えなければいけないのが残念です。

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内径7ミリ用のものがなかったので、6ミリ用より8ミリ用のほうが無難だと思い購入しました。ホースを取り付ける部分の凹凸（ギザギザ）が大きく、抜けにくくなっているのですが、その分本製品の内径は5.5ミリほどと、小さくなってしまっています。7ミリホースを装着するのにはちょっと無理がある感じです。
8ミリホースも装着してみましたが、抜けにくくできています。セッティングなどて脱着をあまり行わないのであればいい商品だと思います。

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年一回のオイル交換（2500Km前後）ですが、純正が高いのでこれを使っています。消耗品としては安くて経済的でお財布にやさしいです。

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Sのk9LOに取り付けましたが正直微妙です。
まず純正のコイルと比べ見た目何も変わらない。純正コイルの＋-がこのコイルは逆に配置されており、コネクタに水の入りやすい上向きになります。アース線の長さからシリンダーヘッドかインジェクション周りにしか配線できない。プラグキャップのゴムキャップの形状が小さいため隙間から水ないし埃が入りやすく、雨天時にリークの可能性が高い。肝心な性能ですが、気持ちエンジンの始動がよくなったか？と感じるか否か微妙な感じ中間トルクに関して特に感じることは無かった。暫く様子を見ますが、おそらく純正に戻すと思います。メジャー所のシリコンコードとキャップの方が始動性能が良くなったと体感できると思います。粗悪品ではないが価格と性能は評価しずらい。

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ハーレーエボのSUキャブに取り付けました！このカバーだけでは多少雨を吸ってしまう気がしますが、無いよりいいと思います！

取り付けは簡単で安い！

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古いエンジンの事とて、本来の指定はC6HSなのですが、既にこの品番は廃盤になっている様で、これを使用です。

因みに、CRのRはレジスターのRらしいです。
プラグの碍子の中にスパークを強化する仕組みがあるらしく、
その副作用として？古いカーラジオ等には、点火のタイミングでノイズが入るそうですが(笑、
この際には何の不都合も副作用もありませんでした。
当たり前の事ながら。
HSAのAな何を表すのかは判りませんが・・・。

使用感は、新しいプラグとしてシャキシャキ動くけれど、特に感心するべきところも無く、至って普通です。
可もなく不可もなくなので、☆3つです。

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