【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

エンジンのインプレッション (全 1133 件中 691 - 700 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ノンビリ親父さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: アドレスV125S | RV200 バンバン )

3.0/5

★★★★★

オイルの交換時期(3000Km毎)になったので、前回換えなかったオイルエレメントも交換しようと思って探していたらカバー側のOリング付きで安かったので注文しました。出来れば内部の小さいOリングも付いていると良いと思いました。Oリングは使い回しがききますが、だんだん硬化してきますのでたまに換えようと思っています。
その時にエレメントに付属していると楽です。

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投稿日付: 2015/08/28 12:42

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RockItさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | ZRX400 )

3.0/5

★★★★★

DENI18に取り付けています。
元々付いていたものが3ヶ月程度で写真の様な
ひび割れが出てきたので購入しました。

締め付け過ぎで起こったものか経年劣化かわかりませんが、
説明書では、「あまり締め付けないように」程度の
表現なので、締め付け具合がよくわかりません。

今回はすこし緩めでバンドを締めて、様子を見たいと思います。

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投稿日付: 2015/08/26 14:53
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chikafuuuさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: エリミネーター900 | ZL900 | エリミネーター 750 )

利用車種: XL250

3.0/5

★★★★★

もともと入っていたプラグが真っ黒であり、いつ交換されたものなのかも分からなかったため新品を購入。
取り付け後は失火することもなく、新品に変えた安心感を実感している。
耐久性に期待!

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投稿日付: 2015/08/16 13:10

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ただのオッサンさん(インプレ投稿数: 10件 )

3.0/5

★★★★★

今回エアフィルター交換に伴い、K&Nと比較検討しましたが、K&Nのうんちくを読んでちょっと、考えましたらランニングコストを含め高すぎあきらめした。購入をして簡単に取り付けられ10分くらいの作業で交換完了、さっそく乗って、吸気音が少し大きくなったのとアイドリングが少し下がりました。
その他はかわりませんがコストパフォーマンスに優れたいい商品だと思います

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投稿日付: 2015/08/15 13:15

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White Fangさん(インプレ投稿数: 255件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

利用車種: ZX-10R

3.0/5

★★★★★

車検に合わせてクーラント交換をしました。

雑誌の広告でみたKEMITE高品質ロングライフクーラントやワコーズ ロングライフクーラントなど試してみようかと思いましたが、冷却システムにはアルミ、ゴム、鉄など様々な材料が使われているので、クーラント成分との相性を理解していないまま使うのはいかがなものかと思い、悩んだ結果やっぱり純正指定品を購入しました。
悩んだ時はメーカー純正品で。

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投稿日付: 2015/08/14 17:28

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がっちさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: XT660Z テネレ | ソロ | スーパーカブ110 )

3.0/5

★★★★★

DRZ400Sに取り付け。
2万キロほど純正プラグをつけっぱなしだったので、さすがに始動性は改善。高ギア高負荷低回転時の爆発が安定した「気がします」。しかしこれはイリジウムのおかげというよりは単純に、新品交換だからでしょう。
高寿命というわけではないので、コストパフォーマンスは良くないですが、イリジウムプラグを装着しているという満足感からツーリングがとても楽しくなりました。
5、000~10、000キロくらいはこの気分を楽しめると思えば安いもんです。

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投稿日付: 2015/08/14 10:14
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Hunkさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

3.0/5

★★★★★

以前Z1000(11)用にヨシムラとのWブランドにつられて購入。
取付けは問題無く・・・と思ったらエレメントのフチのポリ材質の箇所が変形していたのでドライヤーで加熱して形状を修正。
改めて取付けたが若干歪みがありここからエアを吸わないか不安ではあったが、エアクリーナーBOXのフタで抑え込む様にネジを締め付けて終了。
因みにアクラポビッチのフルエキ交換と同時交換だったのでエレメント自体の性能的変化は体感出来ず。

しかし、最近他社製のエレメントを購入してみた所、問題だったフチの部分がポリでは無くゴム製で気持ち良い位にピタッとフィット!
作りもしっかり感があって、これと比較するとはK&N製は全体に作りがチープ。

という事で星3つにさせてもらいます。

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投稿日付: 2015/08/07 15:37

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ボアアップをしたSOLOのブローバイの処理用に購入。
決め手は四角の取り回しの良さとこの値段。
強いて言うならドレンが欲しいかな・・・
必要最低限に使うならまったく問題ありません。

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投稿日付: 2015/07/24 18:45
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あんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

3.0/5

★★★★★

二極性なので失火しづらく、アイドリングが安定しやすいと聞いて、熱ダレしやすいVmaxに取り付けてみました。
取り付け直後はあたりまえですが、調子はいいです。
バイク屋曰く、どんなプラグでも交換したばかりは調子がいいとのこと。もっともです。
今後、しばらく走行した後、効果があることを期待しますが、やはり8000kmや2年おき程度で交換するのが一番いいでしょう。値段も安いのでお得だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/07/23 21:37

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す~さんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

3.0/5

★★★★★

自分はアドレスV125に装着しました!
ブローバイのお陰でスロットルバルブにつくオイルミストによるスラッジ対策です!
アドレスはブローバイ還元ホースがエアクリーナーのスロットルバルブのすぐ近くにあるため、これを着けて大気放出してやります。
オイルの減りが早いのも、こいつのせいだと思います。またこのオイルキャッチタンクは半透明なのでオイルがどれだけ放出されているか、一目瞭然です!
自分はカップのそこに穴を開けて、オイルが溜まったら捨てれるようにノズルを付けました。(金魚屋さんなんかに売ってるブクブクの一方式6Mノズルを使うと便利ですよ!
あまり良くないのがフタ部分に付いているバルブ12Φの方は一体式でいいのですが8Φのノズルは到着時に接着が取れていました!
どなたかもインプレッションに書いていましたが本当に取れます。
あまり負圧がかからないのですがここの部分は要再接着した方がいいと思います。短所はここくらいでしょうか?
あとは価格とも安価なのでいいのでは?
ノズルに不満足、★3個です!

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投稿日付: 2015/07/23 17:30

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