正確に油温表示してくれてます。安心して走れます！
時計、最高温度メモリー、電圧、表示もあります。
いい商品だと思いますが、防水機能はちょっと不安が
あります。日常生活防水位の性能だと思いますが、
走行中に雨に降られると厳しいかなって造りのような
気がします…ので対策は必要かと思います。

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純正品を1.7万km以上洗浄を繰り返し使用していたが劣化してきたのでエレメントのカスがキャブに詰まれば大変と思い購入。

エレメント自体の交換は難なくできたのですがキャブへのエアクリBOX取り付けはかなり大変でした（涙）

取り付け後エンジンをかけてエアクリBOXに耳を近づけたらシュルッ・シュルッ・クゥオッ・クゥオッと少し吸気音がレーシー？なりました。

ところが、まさか「一部の機種」に該当しているとは思っていなかったのですが、丁寧な説明書にはプラグの焼け具合を見ながらメインジェットを5~10番上げてセッテングを出すようにと記載されいたのですが、横着をしてエアースクリューでセッテング試みています・・・

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赤から青に変更しました。
黒が選べれば、もっと良かったかな。
自分のバイクには、黒の設定がありません。
各気筒のナンバーがあれば、なお良しなのですが、残念ながら付属しておりません。
ノーマルコードとの接続用コネクターが付属してますが、使わない場合もあるはずなので、この辺は選べるような設定があっても良さそうです。
多少なりとも減額されれば嬉しいし。

性能的には、何の不満もありません。
信頼のブランドでもありますし、コードが柔らかく自由度があるのも、良い点ですね。

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年式などにより適合するかは責任を持てませんが、「キタコ パワーレブ変換ハーネス」を使う事によりカブ90カスタム（ボア・ストロークアップ110cc）に使用出来ました。　　ノーマルCDIに比べると、高回転が回るようになりました。　　レブリミッターも◎

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オイル交換2回に1回づつ使っていますが性能に問題は特に感じません、付属品にOリングがついているのが凄く良いですね、カバープレート用とドレンボルト用の二つが付いているので別に手配する手間が省けて楽で良いです！

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何も変わらないと書きましたが、私のカブで限界近くまで回してみたら、メーター読みで3キロほど最高速が上がりました。回転の上がりもスムーズで力強く、いつもより伸びがよくなった様な気がします。タケガワさん、変わらないなんて書いてごめんなさい。

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取説通りに作業して1時間弱で取付け完了でした。
取説では部品番号で説明してますが部品自体には番号はついてませんでした。
ホースの取り回しも簡単です。
タイヤハウスステーも付属だったのでグラつきもありません

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坂道での走行が多くなり加速に不満が出てきたのでボアアップを検討しました。
以前別車両のボアアップをした時は武川のキットを使用しましたが、メーカー在庫が無く納期に半年ほどかかると言われたので格安のカメファクのキットを使用しました。

このキットはヘッドは純正のものを使用するため圧縮比がノーマル状態より高くなります。
その為ノッキング防止の為ハイオクガソリンを使用する必要が出てきます。
1L10円ほどレギュラーほど高いハイオクですが、満タンにしてもせいぜい6Lのアドレスではそこまで大きなデメリットではないでしょう。

ボアアップと同時にキタコの9％ハイギアを導入しました。
巡航時の回転数低下を狙っての導入です。

キット組込み後はアイドリングが安定せず信号待ち等でエンジンストールが多発しました。
これはスロットルポジションセンサーの調整である程度改善できます。
コントローラーは武川のものを使用しました。武川製のボアアップキットの設定をベースに、空燃費計を見ながらセッティングを行いました。
空燃費計はおおよそ11前後で合わせました。

排気量アップによりトルクが増しました。
ハイギアを装着しても有り余るパワーで坂道を登っていきます。
また巡航時にはハイギアのお陰で回転数が下がり、振動や騒音の低減につながり非常に良いフィーリングです。
ぜひハイギアとの併用をおすすめします。

またインジェクションコントローラーは必ず装着してください。
ノーマル状態では燃料が薄くまともに走れないばかりか、燃料が薄い状態で走行することになるので確実に焼き付きます。

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言わずと知れたNGK製品
アクセルの反応がよくなり
エンジンの始動もよくなり
レスポンスアップ
誰でも一度は使ったことあるのでは？

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バックステップをかわせるキックペダルを探していました。
使用してみるとステップも難なくかわせました。
つくりも丁寧でした。少しキックの位置が遠いのが、、、
でも満足しています。

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