社外にしてみました。
これと言って違いはわかりませんでした（主観
ただ純正よりは、いいかなと思ってます。
用品店にはあまり置いてないので、いつもウェビックで買ってます。

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純正と交換するだけ取り付け簡単でした。
純正カバーが色抜けしていたので、見た目も良くなりました。

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3KJジョグをレストアして、全塗装などでかなり綺麗にしたが、
ノーマルのキックペダルがイマイチみすぼらしくて、交換！

クルクル回るのはイマイチだけど（笑）
質感も良く、綺麗にした3KJにもベストマッチでした♪

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ダウンマフラーに交換した為、左側のカバーとバランスを取る為に購入。

作りは綺麗で良く出来てますが、TAKIGAWAのロゴは主張し過ぎかな？

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インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。

よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。

普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。

オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。

ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。

専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。

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【Webikeモニター】
いままで使用していたキャッチタンクは、バッテリーの上に取り付けておりシート下のスペースを独占していました。この商品は、バッテリー前部に設置するのでシート下のスペースにカッパなど収納できそうです。又、バッテリーへのアクセスが良くなり充電時など作業しやすそうです。
ブラックを選択しましたが、目立たず良い感じです。ただホースくらい付属して欲しかったです。

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Ape100 Type-Dの為に買いました。
「キャブだし大丈夫」と思ったのですが、届いたパッケージを見ますと、、、

『触媒装着車使用不可』とのこと^^;

ウチのは触媒から後ろ交換タイプのスリップオンマフラーでしたので不可。
またしても、いつか使うかもしれない在庫が…

純正のままや、ウチの様な場合はダメみたいですね。
フルエキで交換してる方向けみたい。

すぐどうこうなる類では無いでしょうがたぶん触媒痛める系。
やめておきます。。。

↓知人におススメは「条件満たしていれば」です。

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正にこのような燃料フィルターを探しておりました。旧車には必須のアイテムですが、コックからキャブまでの距離が近い車種でもこれなら取り付け可能です。作りも良く、ゴミやガソリンの流れ具合も確認でき、何より安いのが最高です。もう10個以上は買わせてもらいました。いつまでもラインナップに載せて頂きたいです！

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マフラーを交換したのでセッティング用に購入しました。

製品自体にも問題無くきっちり取り付け出来ました。

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アップマフラーからダウンマフラーに交換した為、
ノーマルキックアームではマフラーと干渉してしまう為に購。
作りも良くて綺麗ですよ。

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