ほとんどのバイク用品店で取り扱ってるので手に入りやすいのが良いです。
だいたいオイル交換2回したら交換してます。
体感できる性能とか分かりませんが、純正品よりもよさげかな？
取り付けは交換するだけなんで、オイルフィルターカバー外せたら誰でもできます。
Dトラ＆KLXはフィルターを押すバネがあるんですが、それが非常に取り付けにくかったりします。
フィルター側の問題ではありませんが、なんか、バネを固定できる窪みみたいなんがあればさらに良いんですが。
バネの固定はグリスを接着剤代わりにしてます。
今後ともフィルターはこちらを使用し続けると思います。

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初めてプラグを交換しようとバイク用品店で薦められたのがこちらでした。
最初はノロジーホットワイヤーとトルクマスターに交換しようと思っていたのですが、お店の方にDトラならパワーケーブルとイリジウムでも十分変わりますよって言われたのでそちらを購入。
お値段もかなり違ってきますしね。
ノーマルプラグから換えてすぐにわかるのがエンジンの始動性が格段にUPします。
それ以来、ずっとパワーケーブル＆イリジウムプラグにしてます。
こちらの商品もほとんどのバイク用品店で取り扱われてるので手に入りやすいのもGood!
Dトラで純正プラグ＆ケーブルならまず換えたほうが良いと思います。

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KEIHIN純正と悩みましたが、安価なのでこちらにしました。
DAYTONAなどの製品より細かく番手が設定されているので、最初からある程度ジェットが絞り込めるような状況ではこちらの方が良いかもしれません。

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春に購入し、
今朝交換しました。

今まで使用していた型番と同じものです。

最近、失火を感じるようになり
外してみると写真の様な感じです。

使用距離は概ね5、000キロ

減って、ギャップが広くなっているのがお判り頂けると思います。

5、000キロでの更新

妥当だったようです。

一番初めに標準プラグから替えた時にも記していますが、

街乗りでは変化を体感しにくいです。

覿面なのは、高回転域。

これは、ハッキリと違いがわかります。

1サイクル毎にしっかり着火してくれていると身体で感じる事が出来ます。

原付単気筒ですから、一個で済みますし、

良くなっても悪くなることはないと思うので、

自分で出来るチューンとして、

イリジウムへの交換は、

非常に有意義だと思っています。

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【Webikeモニター】
いつでも交換できるように工具箱に常備しましょう。

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シフトアップ製のVM26でセッティングに行き詰まり、（純正エアクリの為、一番薄くセッティングしても濃い状態）困っていた所、情報を集めていたらこのパーツにたどり着きました。取り付けは簡単で、キャブの下についているボルトを外し取り付け出来ました。形状はシフトアップの物と比べると少し長く、太く感じました。走行してからの感想は、低回転のセッティングが非常に出し易くなり、下から上までスムーズに回るようになりました。武川のVM26ニードルジェットと一緒に買わないと使えるかどうか分からないので注意して下さい。

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【Webikeモニター】

250TRに取り付けしました。エンジンのかかりが良くなったのとアイドリングが安定するまでの時間が短くなりました。今後、プラグを交換する際は、純正プラグに比べて金額は高いですが、性能重視でイリジウムプラグにしていきたいです。

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マフラー交換時に、アフターファイヤー防止に交換いたしました。

交換して正解でした、アフターファイヤー出ませんしトルクがUPした気がします。

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NSR50にこの商品を取り付けて、水温がマイナス10℃になりましたが、
ラジエターキャップと同時に取り付けたのでシュラウドの効果はマイナス5℃？！
くらいでしょうか？

気温が若干低かったのもありますが、確かな効果が見られます。

しかし、取り説（装着方法）くらい付けて欲しかった・・・。

取り付け方法をインターネットで探すのに苦労しました。

でも、コスパは最高です！！

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旧車にはフィンタイプの取り出し口がレトロ感がありやっぱ一番です。
お値段も手頃で大満足です。

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