HRCのNSRmini用ラジエター一式を発注済みも納期が1ヶ月。その間の間に合わせ的に購入しました。取り付け自体は点線に沿って(山折谷折り)折り曲げれば、純正ラジエターにどのように固定するかは容易に判断できると思います。華奢な材質で期待はしてませんでしたが、これが予想以上にクールダウン!この時期5~10℃程度走行中に水温が下がり、信号待ち以外では65~70℃をキープできました。フロントフォークとの干渉も柔らかい材質のおかげで気になるレベルではありません。NSRminiのラジエター、猛暑日まで出番はないか!?
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FCRΦ39の標準スロージェットです。
♯55
例えば、FCRを中古で購入し、標準のスロージェットがわからないと言った方は参考にしてください。
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5.0/5
もはや定番の感がありすぎて別の選択肢が多くなっている様ですが、
昔から信頼しているヨシムラ製に落ち着きました。
SUZUKI製のマシンにはやはり似合いの選択、と云うのもありますが。
実は以前、十数年前にデジタルテンプメーターが出たばかりの頃
(当時はボディが白かった)、使用していた事があります。
その頃感じていた問題点が二つあり、一つにはセンサーとの間の
コードが、切れたら終わりだった事?と、二つには本体の防水性が
低く、水の進入が命取りになる事、でした。
実際2年目の終わりに、後者の理由で終わってしまいました。
その頃に比べて、防水性は不明ですが、センサーからのコードがジョイント式になっており、切れてもまた交換する事で使用可能な点や、
他車への着け換えも容易な事が素晴らしいです。
作動性のレスポンスは極めて良く、エンジン始動前の油温が毎日の
気温データと呼応して、大体こんな物だろう、と云うところで表示
されるのも精度の高さを思わせます。
ありがたい点としては暖機の状態が一目で判り、ゆるゆると走り
ながらそろそろ暖まったかと判断して、スロットルを開けられる事
や、走行後どれくらいでカバーを掛けても良いか判断しやすい点
でしょうか。
また、ノーマル然としたチューニング度の低いGooseのエンジン
には、オイルクーラーはオーバースペックと云う考えも実証して
くれています。
街乗りでは6月の時点で、冬の様にオイルクーラーを全面的に
目貼りしていてやっと、油温が70℃から90℃くらいの上昇に
留まるとか、オイルとエンジンにとって低過ぎる温度も良くないと
いう事態を避けられるのです。
あれば安心のオイルクーラー、されど過ぎたるは何とやら。
適切な油温の把握と管理は、貴方のマシンをきっといたわって
くれる事でしょう。
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Oリングがついてこの値段はかなりお得です。製品も問題なくメーカーなどこだわりがなければ、この商品はお勧めです。また購入しようと思ってます。
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5.0/5
クランクシャフトを、ノーマルから、タケガワ製の50mmのロングストローク化に伴いこの商品を購入しました。取り付けてから、慣らしも終わりましたが、不具合もなく、調子はいいです。信頼できるブランドです。
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5.0/5
インターネットで評判が良いのを見て購入しました。
取り付けは説明書に従えば簡単です。
装着後の感想としては、エンジンの吹け上がりが速くなったと感じます!価格は少々高く思いましたが、今後エンジンチューンなどにも対応できると思うと高い買い物ではないと思います。
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5.0/5
スプロケ交換やボアUPに比べ、加速やトルクUPを十分に体感できました。
取り付け時に180°間違えてしまい、悪い評価になりそうでしたが、正しく取り付けたら満足のいく性能でした。自分の知識の無さが原因でしたが、説明書からは、間違いを読み取れませんでした。
購入された方で、同じ失敗により低評の人もいるのでは?と思いました。
説明書でその間違いをカバーできれば、と思います。
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5.0/5
車種がわからないので何とも言えませんが、ホース類は必ず必要です。車種別対応品を購入した方が良いとおもいます。僕は対応リストにない車種だったので、寺本のサービスカーか巡回しているショップに聞いて貰ったら、専用パーツを作ってくれました。
ヤマハのSRのような構造が単純なバイクならラジエーターホース買って取り回しもどうにでもなりますが、ビックバイクならスペースが殆どないので専用セットじゃないと個人での取り付けはつらいと思いますよ?
でも、取り付け効果は絶大です。ブン回してからのエンブレがマイルドで疲労度も軽減できます。
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5.0/5
油温・電圧を管理できるうえに、時計も付いているので、助かります。一台三役ですね。取り付けも難しくなかったです。さすがヨシムラですね。最高です。
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