新型カタナに装着中。確か1週間くらいで到着。
取り付けは素人でも15分もあれば確実に行えますが、手を切るので軍手などを付けましょう。

ラジエターの中央下のボルト1本を緩め、ラジエターの前に沿わせて、上・横・下の順にハメてボルトを締めるだけです。
取り付け精度は申し分なく、ボルトも使っているのでガタはないし脱落することもありません。

チタンで質感が高く、手触りに高級感があり、いかにも精密な印象を受けます。
派手なロゴや模様がなく、落ち着いた外観がカタナの雰囲気にマッチ。

ラジエターのフィンよりも目が細かいので冷却性能に影響する可能性はありますが、
外気温30℃くらいの日中の街中でも水温100℃は超えなかったので問題はないと思います。

ラジエターのフィンを潰さないためのパーツですが、水をかけてゴシゴシするだけで
付着した汚れや虫の死骸を洗えるので、お手入れも楽になりました。

本格的な作りのわりに新型カタナに装着可能な中では安いので、
お手軽に買える値段とは言いませんが買いやすい方なのではないかと思います。
個人的には大満足です。

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通勤用アドレスV125に投入。純正品で揃えても良かったのですが、品番を調べるのが面倒・・・とか思っていたらこのフルセットを発見、購入。

さすがはキタコ。純正品と遜色ない造りで安心して使用することができました。
またフルセットだと、Oリング、ドレンワッシャー買い忘れた！！！！とかないので便利ですね。

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通勤車両のアドレスV125に入れました。標準プラグでも良かったのですが、インジェクションですしノーマルよりもいいものをという思いでイリジウムにしました。
正直燃費がどうとか性能云々はよくわかりませんが、メーカーさんが公表している数値に嘘はないでしょう。
motoDXも試してみたいですね。

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ラジエーターガードは、高価なものが多く、r&gは比較的安価です。
他の所有バイクにも使っていて、印象が良かったことから、息子のgsx-r k7にも装着。
タイラップ固定以外はすんなり着きます。
取説も外国語ですが、写真で内容は理解できます。

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純正フィルターカバーのネジ山が減ってしまい購入しました。
純正でも良かったのですが、どうせならと思いKEDOを選択しました。
ほかのメーカからも発売されてますが、名の通ったKEDOを選択しました。
500km以上走行しましたがオイル漏れ・にじみなど無く純正と同じ製作精度でしょう。
見た目以外のメリットは、エアー抜きのボルトが
カバーを取り付けるヘックスボルト同じサイズで
レンチ一つでフィルタ交換できます。
注意事項は、購入時、切削加工時の汚れが付いてました。
パーツクリーナーで洗浄してから取り付ける必要があります。

追伸　冷却フィン効果は？？？？？？（期待してませんが・・・）

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以前から気になっていましたが、キャンペーンに合わせて購入。
取り付けは簡単、ブローバイガスホースに割り込ませるだけです。（方向だけ要注意）
効果は直ぐに体感できました。
減圧が効いているのか、中回転から高回転への伸びが明らかにスムーズになっています。吹け上がりが軽いです。
抵抗が少なくなっていくような感覚で非常に気持ちいい。これは満足です。
また、見た目も派手でカスタム感があり、所有感も増します。
決して安くはありませんがおすすめです。

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３０年前のロビンエンジンのキャブに使用。同一の旧パーツ番号から辿り着きました。精度、仕上げは大満足ですが、値段が高すぎです。社外品が無いのでしかたがありません。お陰様でオーバーフローが解消されました。

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番手違いで色々試しながら様子を見ています。
最近は日ごとに気温も違うので、結果がわかりにくいです。
付けたり外したりしていますが、問題もなく使用できています。

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とにかく安く抑えたければ標準プラグが無難かと思われます。
始動性は純正と変わらずなので安心感がありますし、レース用とかそういったハイスペックプラグを使う機会はかなり、少ないので標準で大丈夫です。

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品質は維持しつつコストパフォーマンスに優れたものを探していたところこの商品を見つけました。
装着後はオイル漏れもなく、しっかりフィルターとして活躍してくれています

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