2006年にシグナスｘを購入し10年経過した為、交換しました。
純正と比べた装着間について
純正のフィルターは薄いが、キタコフィルターはやや厚め。
フィルターサイズは純正に比べ、ピッタリ過ぎるのか位置調整をキッチリしないと
隙間ができます。

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新車時から10,500ｋｍ経過し、低回転で失火してる様子だったので交換しました。
症状としては、マルチではなくツインのような不等爆発で、吹けが鈍く、
アフターバンという症状。

一本づつ原因をつきとめるのは手間なので、４本すべて交換。

問題なく、セル一発で始動。

中心電極の磨耗等見られませんでしたが、やはりプラグは消耗品ですね。
定期的に交換し、良い状態でバイクライフを楽しみたいと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】汎用湿式フィルタ、信頼できるブランド
【実際に使用してみてどうでしたか？】調子が元通りになり満足
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ハサミでサイズに合わせて切るだけなので簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ちょっと大きめに切る
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】なし
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】オイルが塗布してあれば個人的に嬉しかったです
【比較した商品はありますか？】他社汎用エアフィルタ
【その他】なし

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スリップオンマフラー仕様のZX-14Rに取り付けました。劇的な変化はありませんが、どこが？っていうのはハッキリしませんが、明らかに何か違うのはわかります。
本体がアルミ製かと思ったらプラスチックでした。少し安っぽいです。

蓋を閉めてしまうと作動確認LEDが見えなくなってしまいます。
ここもマイナスポイントです。

バイク販売店または用品店経由でないとサポートが受けられないところは非常に残念です。

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やっぱりというか１０インチのバーではグネグネ動いてダメですね。
ソリッドマウントを買い直しました。
これは自分のミスです。
ハンドルを上げてなくて純正のゴムダンパーから換えるには良いのでは？
取り付けにはプラかゴムのハンマーを用意しましょう。
商品自体は安くてとても良いと思います。

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電圧計と水温計欲しくてヨシムラとこれで悩みましたが・・・これを購入。視認性も良く機能も満足ですがもう少し厚さが薄くないといかのも付けてる感があってそれは気になる・・・もう少し値段上げても薄くするべき。

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ショベルなどの旧車は＋ネジが使われているみたいですが、サビサビで汚い状態なので
丁度いいのがありました。真鍮ネジであればもっといいのですが。。

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ホーネットの総走行距離が5万キロ近くに達したため、エアフィルターの交換をしようと考え、純正品より少しばかり安価であること、純正と差支えないことからNTBのエアフィルターを購入しました。白い箱に入っていて、説明書などはありません。
もともと装着していた純正品と比べると、約5万キロ走ったフィルターの汚れ具合がよく分かります。
また、NTBのフィルターは純正のモノと比べ、外側の網の目が若干荒目に作られています。また、上面の黒い緩衝材の形状が少し違います。
そのほかには特に違いはありません。装着にあたっても問題なく取り付ける事ができました。
交換後に少し走行して、自分には交換したことによる違いは感じられませんでしたが、少なくとも汚れたままのフィルターで走行するよりはエンジンにとっては確実に良いはずなので、交換してよかったと思います。

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エアクリーナーBOXへの穴空け加工は、ドリルで大まかに開けてから
微調整しながら拡大しました。

2006年式　キャブ車　シグナスXに取付しました。
セッティング状況としては
・マフラー　ウインドジャマーズ（コイルコーンマフラー）
・キャブ純正　メインジェット#120
・エアフィルター　武川フィルター
・駆動系　KN企画トルクシフター　7.5G×6個

上記セッティングで全体的にトルクは体感できるレベルで良くなりました。

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シグナスのWJスネークコーンマフラー交換に伴い、吸気アップに社外フィルターで表面積の広いこいつをチョイス。
目が細かいほうをつけて、全域でトルクアップし高回転が伸びるように。回して楽しい?

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