ごくごく普通のやつですが、とにかく普通。兎にも角にも普通です。とりあえず買っとけば間違いないです。なんだかんだ買っとけば問題もないです。

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2018年式のMT-09SPに取り付けました。
プラスチック製なので、他社製と比較した場合高級感はありませんが機能自体には全く問題ありません。
取付説明書は付属していますが、白黒写真・外国語で書いてあるので何が書いてあるか全くわかりません。
とりあえずエキパイ周辺に傷をつけたくない人にはとてもおすすめです。

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スイングアームにキャッチタンク機構を設けている人でない場合は、ワンオフを除くとZならこれ一択で良いと思います。

安い汎用のキャッチタンクだと容量の不足や、どこに付ければいいんだという問題があるので、結局納得のいく配置はほぼ不可能かと。。

カタチもカッコいいのですが、色々検討した結果、ラクに納得のいく装着が出来ることが一番ありがたいなと実感。ワンオフしてブラックアルマイト仕上げにするのは随分コストもかかりますし、おすすめです。

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安心のＮＧＫプラグ。ＳＲ４００に使用しています。
先日、整備中に落としてしまい電極が潰れてしまいました。
取り外しは慎重に行いましょう。自宅に２個はいつも常備しています。

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いつも5台のバイクを自分でオイル交換するので価格が安く信用できるものを使っています。
これは1枚100円前後で購入出来るので割安だと思います。
しかも普通のアルミだけのワッシャでは無く何か良くわからりませんが(笑)コーティングされています。
そのおかげかわかりませんがオイル漏れなどは一度もありません。
使用サイズですが所有バイクでは
M14：MT-07
M12：Z900RSCAFE KSR110 トリシティ
専用品：スウィッシュ

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ドレンボルトのガスケットなんてどれも同じや！という考えでしたが、オイル交換の時に何となく違うものを付けたくなる衝動に駆られて本商品を購入しました。

【購入の決め手】
表面のアンティスティックコーティングのうたい文句にやられました。何か良さそうな気がするじゃないですか・・・。また、3枚同梱されてくるので毎回購入する心配もなく、失敗しても大容量な訳でもないので、無駄になる数が最小限で済むしな・・・。と思い購入しました。

【実際の使用した感想】
ガスケットで違いを感じ取れることはありませんが、交換後1?2か月ほどになりますが、漏れやにじみもなく全く問題なさそうです。めんどくさがってドレンボルトのトルク管理をきっちりしないタイプですが、そういったがさつ人間でも表面のコーティングがきっちり仕事してくれていると勝手に信じています。

【比較した商品】
デイトナ、ポッシュあたりのアルミガスケット(アルミワッシャ)と比較しました。

【総評】
「高級」ガスケットとのことですが、1枚コーヒー一杯分でオイル漏れの可能性を少しでも低くできると考えれば、良いですね。無くなってもまたこちらの商品を購入しようと思います。

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MT-09SPとYZF-R25を所有しています。この二台はオイルフィルターが共通なので、このデイトナ製品を使用しています。
純正よりも良さそうなのでいつも使っています。正直違いはわかりませんが。。。
問題が起きたこともないし、聞いたこともないので安心して使えと思います。

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別の社外インマニで形状が違い一度失敗していたので少し不安でしたが、安い！早い！普通！で大変助かりました。純正CVキャブである限り買い続けます。
性能、品質、使用感などは純正代替えなので評価を普通とさせていただきます。実質満点です。

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納車で付属のプラグはイリジウムだったのですが、2ストにイリジウムはモトクロスで走る分には良いのですが、エンデューロになると低速になることがありプラグがかぶってしまい3回かぶったところでエンジンがかからなくなりました。
イリジウムだと高いのでレジスターが２つも買えてしまい、個人的な意見ですが燃焼もレジスターの方が良いような気がするので変えました。

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ヤマハのYZF-R1(2016年)モデルに使用しています。

【購入の決め手】
安いということと、これまで使用していて不具合がないことからリピートで購入し、使用しています。

【実際の使用した感想】
オイルフィルターで違いを感じることは難しいですが、これまでに不具合が出ていないということが一番ですね。金属片が出たり、オイルがにじんできたりといった問題が無いので、それで満足です。以前はワイズギアのものを使用していましたが、今は安いベスラのオイルフィルターにしています。

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