ＫＳＲ１１０ノーマルクリーナーの純正付け替え用が設定無きため、試しにシートで購入。
ノーマル＋２ｍｍ程度の厚みであり、ハサミでの切り出しにはややテクニックが必要になります（一回目は失敗しました）。
ＫＳＲ１１０なら最低６枚はとれるので、一枚当たり約４５０円となり値頃感は充分あり。
月一回の交換と考えれば、まだ確認していない耐久性についても
問題無しと考えてよろしいでしょう。　　コイツはステキだ！

付け替え後の走行感想
　通気抵抗が少ないのか、かなり空気の通りが良くなった感じ。
　おかげで先日合わせたキャブセットをやり直しですぅ。
　燃費重視で薄めギリギリにしていたので、特に中間開度域が
　やや安定しない感じ。
　きっちりセットを出したら、憧れの「ぬわわＫｍ／ｈ」台を
　達成可能な予感・・・

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値段が安いのがいい！！ただ番数が荒いので、初期のセッティングで使うのが精一杯かなぁ。煮詰まってきたら、細かく買い足していく感じでしようすれば問題なし！！

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V100のマフラーをチャンバーに交換した際に取り付けしました。
チャンバーのせいなのか、ターボフィルターのせいなのかはわかりませんが、思っていたとうりのパワーアップ。私の場合は、他のパーツやらとも愛称ばっちりでした。

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カスタムをしていく上で、やはり欠かせないアイテム。
K＆Nと比較しましたがコスト面で「キジマ」に決めました。

良い点
見た目が良くなり、パワー(特に加速感)が良くなりました。何より比較的リーズナブルな価格。超☆オススメです・・・。

悪い点
やはりポンつけは出来ませんでした。そのままだとロンホイにしてあるのもありますが、キックに干渉。ブーツの部分を少し落とし、取り付けステーの所にカラーをかませて干渉阻止。特に難しい事はなく取り付け完了出来ました。

当たり前ですが「メインジェット」でのセッティングは必要。
フィルターとのセットで購入をした方が良いです。
自分は85でセッティング出ました。

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エイプ50のノーマルキャブに使ってみた感じですが、エアスクリューがちょっと上を向いているのでタンクが邪魔をしツールを垂直にあてることができず、ツールの頭をなめてしまいました。
使う時は十分に押しつけるか、タンクをずらした方が良さそうです。
もっと短かったらなぁ。

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色々なメーカーから発売されている全天候型のパワーフィルターだけどキタコ製が一番コンパクトである。
やはり装着時に出っ張ったり他の部品を加工したりするのも非常に面倒な作業になるのでこの点は（大きさ）選択時の最大の条件だったね。

まだ装着はしていないけど性能は有る程度期待している。
って言うかこればかりはそんなに他メーカーと比べても性能差は少ないと思ってる。

でもキタコさんブラックが良かったよ~。
ラインアップしてくれないかな~。

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まぁセッティングの部品なのでイケてる~なんて無いけど・・・。
でもパワーフィルター装着したり、チャンバーを装着したり、ボアアップしたりってチューンが多いのにこの品番のMJって少ないね~。
みんな＃110以下でセッティング出来ちゃうのかな？って思える程だね。
でもこの手の品番はショップでも店頭販売していない事が多々あるのでウェビックさんで取り扱ってくれているのは非常にありがたい事である。
お陰で色々な状況でのセッティングを試す事が出来る。

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取り付け簡単。低速トルクアップ＆始動性向上。燃費はどうだろう？

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やはり、キャブセッティングには、メインジェットの番数がいろいろ必要！！
単品でそろえるよりはお買い得だと思います。

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ブースターなしでも吸気の塞がれているところを無くすことは可能ですが、エンジンからの熱や二次空気の吸い込み等を考えるとパワーブースターの装着はしたほうが良い様に思われます。
他の方のインプレにもあるように取り付けには5分程度の時間とスパナがあれば簡単にできますよ。

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