うわさのウオタニを装着して見ました。
なんとなく力強い、中間から高回転までのアクセルのツキが良くなって加速がスムーズになっている。
少々値段は張りますが、リミッターカット、レブリミット変更、点火マップ変更、ＴＰＳ対応と、機能は充分で、こつこつカスタムを進めていくのには強い見方です。
取り付けの際、電動ファンのあたりに干渉して、ノーマルコイルの位置には付かないのでステーを自作しました。
なので★-１
（あとで、ノーマルコイルの位置に取り付けてる人発見。付け方悪かったのかな？）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

付属品の詳細があればジェット類を無駄に買わなくてもよかったのに。品質には満足しています。

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ＤＮＡのエアフィルターに換えました。ノーマルと比べて吹けあがりが良くなりました。吸入面積も広く加速時の吸入音に迫力があります。４つの理由はメンテが大変そうだからです。

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長年の憧れであったFCRをついに購入。
とりあえずノーマルのスロットルホルダーで取り付けました。
ワイヤーの取り回しに少々手間取りましたが、ポン付けでエンジン始動に問題なし。試走を始め、慎重に全開にしたところ、怒涛の加速。ノーマルキャブではDyno Jetを入れていましたが、更にパワーアップしたのは明らかです。しかし、パーシャルから急開では激しい息つき（ドン付？）が起こり、コーナー立ち上がりは現状では怖いです。これからじっくりセッティングの苦労を楽しもうと思っています。じゃじゃ馬調教の気分。楽しみです。

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Ape100で使用しています。
#78/#80/#82/#85（KEIHIN丸型/小）のセットです。
ノーマルは#72ですので定番のインシュレーターをはずした際やライトカスタムにはちょうど良いと思います。
もともと純正のパーツですので品質がよく、安心して購入出来ます。

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定番の「インシュレーターはずし」をするには是非！
Ape100で使用していますが、純正のインシュレーターとの簡単な交換だけでウソのようにパワーアップします。
本当にインシュレーターをはずすだけでも同様な効果だとは思いますが、吸気漏れを考慮すれば購入をオススメします。

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まず、商品の大きさに驚いた。
さすがアメリカ。　

キャブ周辺でキラキラ光り、嫌でも目立つ。
でも、それがかっこいい。　

中にフィルターが入ってて、それだけの交換が出来ます。
そのフィルターも、1，500円と、なかなか高額。
作りもしっかりしてるし、かっこいいしで、大満足だが、
値段が高すぎる為、星４つ！

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噂どうり最高です。
始動性はよくなり、全域でトルクアップした感じのパワー感です。
キャブセッティングをつめればさらに良くなるでしょう。
取り付けは簡単でした。

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煩わしさから今まで目を背けていた吸気系ですがフルエキゾースト交換に伴いメインジェット変更とついでに交換しました。
製品の精度、見た目共に満足しています。
なにより効率が上がったため加速、スロットルの着きの良さが明らかに体感出来ました。是非、試して頂きたい商品だと思います。
★５つ入れたいところですが手堅く評価してみましたのでみなさんの評価を楽しみにしております。

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Myバイク公開中の｛だっくすふんどし３号｝Ｄａｘ５０改に（KITACO:キタコ：75cc LIGHTキット）を使用し｛モトモト２００８年４月号ヨコ型エンジンボアアップ大作戦！！｝を参考にしてボアアップをしました。
走行が少なくシッカリした６Ｖの純正４速クラッチ付き４９ｃｃエンジンが余っていたので組み付けしました。ヘッドはカーボンを落としＩＮ＆ＥＸポートの研磨をし、中国製（PC20系キャブセット２２Φ）を装着するので、２２ｍｍのインテークガスケットを置いて比べてみました。４９ｃｃのヘッドの穴は１７ｍｍでしたので穴を削り拡げました。
自作のバルブスプリングコンプレッサーで摺り合わせ作業も行いました。小さなゴムのガスケットも忘れず丁寧に作業を行いましたが割と簡単に組み付け出来ました。詳細はhttp://imp。webike。net/commu/diary/0002715/で見て下さい。ナラシも終了し現在走行３００ｋｍ位です。
中国製（PC20系キャブセット２２Φ）使用でメインジェットを８０＃にしています。４９ｃｃのヘッドなのか、かなり圧縮が高くキックが重たいのは気になりますが始動性も良くアイドリングも安定しています。今現在はオーバーヒートや熱垂れの兆候も見受けられません。
以前の７２ｃｃとは比べ物にならない程パワーが出ています。７５ｃｃですとクラッチ・熱対策などに手を加えなくてもＯＫですし、キットその物の値段もリーズナブルですので大変にお薦めかと思われます。
丁寧に組み付け作業をして下さい！

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