将来的にピストン交換まで考えているので純正から交換しました
効果のほどは・・・・オイルテンプメーターが無いのでわかりません、付けてから後悔したのはフロントバンクのプラグ交換が
ひどくやりずらくなりました　横に広いタイプの方が良いと思います。

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CD50にて使用。サビ対策と、走ってるうちに無くなっていたので使用。通常のスタッドボルトだと締める、緩めるが大変ですがこれは六角レンチで締められるようになっていて楽です。長さが純正のスタッドボルトよりも少し長くなっているので社外マフラー等でフランジに厚みが出て長さがギリギリ、と言う場合にも良いと思います。

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今まではファンネルで直に空気を吸っていたのですがゴミ等の不安があり購入しました。ファンネルの上から被せるだけなので取り付け、取り外しはとても簡単です。やわらかいのでファンネルが付いている状態であればあまりクリアランスが無くても何とかなります。当方はパワーフィルターだと入らない状態でしたがこれは大丈夫でした。

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リミッター解除を目的に装備しました。
60kmから70kmまであがるようになりました。
装着も簡単で、説明書を見れば誰でも出来ると思います。
ぜひともお勧めしたい一品です。

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結論から言えば低回転からの吹け上がりがとてもよくなりました。
その効果はびっくりするほどです。
値段がちょっとお高いですが、快適な走行を約束してくれると思います。

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ホーネットの場合エアクリボックスが簡単に見れる位置にあるので作業は簡単でした！

装着してからの感想は！
アクセルレスポンスはさほど気にならないですが、今までのアクセル開度で1.5倍くらいの加速力は得られるんじゃないかってくらい違いがありました。
この調子でいけば燃費

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完全ノーマル車に半信半疑で装着しましたが、なかなかいいです。
低中速で元気よさが増した感じで、吸気音もそれほど変わりません。
劇的な変化というわけではありませんが、おすすめですよ。

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エイプ50に取り付けました。（80ccボアアップ）
見た目も格好良く、性能も抜群です。
ボアアップしたので、タケガワのCDIから、変えました。
スイッチで進角・遅角変えられるので、ボアアップ車両にも対応してくれます。
純正のCDIを止めているゴムバンドを用いれば、安定したスペースに収めることができます。
よくCDIを変えても、変化が感じられないと聞きますが、このCDIは体感できるとおもいます！！

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中速が少し良くなったような気がします。取り付け自体は簡単なのですが、ライブディオ煮付けたのでカウルをはずすのが面倒でしたが、価格の割にはいいんじゃないでしょうか。

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XR250のAIキャンセル後、スローの調整が必要だったため購入しました。
D型を採用してるHONDA車には必需品です。
この調整ツールでパイロットスクリューを抜き、マイナスに切り込みを入れることで、マイナスドライバーでの使用もできると思います。
どちらにしろこのツールは必要ですが。

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