JNをキタコ製より武川製に交換した事に伴い、ニードルジェットも武川のものに交換しました。

JNが太くなっているため、ニードルジェットの開口もキタコより、武川の方が広いです。
但し、キタコのニードルジェットのままでも、武川のJNを装着できるので、また違ったセッティングができると思います。

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イグニッションコイル用ですが、ホンダ車のホーンの端子にも使えました。

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ボアアップの保険的な感じで交換しました。

見違えるような効果はありませんが、安心して乗れます。

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ボルトを閉めるときに注意して閉めないと曲がってしまいます。
ステンレスなので、さびにくいのが良いと思います。

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エイプ100を125ccまで排気量をあげたついでに、装着しました。明確な効果を得ることは出来ませんが、エイプのエンジン構造を観ると、カバー交換によって効果が得られそうです。取り付けも特別難しくなく、誰にでも出来ます。カムや、ロッカーアームに直接オイルを掛けるので、安心できます。また、見た目ものノーマルより良いです。

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T／A　JAPANのVM26に使用しました
標準セットが20でしたがエンジンに対して薄めだったので・・・

このシリーズの下の番号はT／AJAPANのVM22でも使用してました

部品は安いのですが送料が・・・

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T／A　JAPANのVM26に使用しました

同じくT／A　JAPAN刻印のVM22でも同一シリーズを使っていましたので流用が効く分お得かな？

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T／A　JAPAN　VM26へ使用です
同じくT／A　JAPAN　VM22を使っていたときからこちらのMJを使っています

やっぱり2.5刻みは嬉しいです

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非常に亀裂が入りやすくすぐ二次エアを吸うようになります。
私は固定方法は同じですが補修部品が半額ほどと安いシフトアップのマニホールドに交換しました。

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エイプの115cc化に伴い購入しました。
手元に届いて意外と大きくて驚きました。
購入の際はキタコのカタログで寸法を確認したほうがいいかもしれません。
115ccで街乗りでも油温が100度以下なのでしっかり油温を下げてくれているようです。
ただ、このキットや補修備品の在庫がすぐなくなりメーカー在庫がないときがあり困ることがありました。

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