標準プラグと入れ替えてみました。
始動性が悪かったものでよくなるかなと思ったけど。
それはあまり変化はありませんでした。
シングルエンジンでは冬場はやはりチョークはかかせません。
加速などは気持ちよくなった気がします。

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ジェベル250GPSに乗っています。
ノーマルのエアクリーナーを取り外し交換しました。
最初着たとき、湿式のはずなのに乾いてました。
そのままつけてみました。
アイドリングが安定しません＆ちょっと高め。
スズキのサービスマニュアルにエンジンオイルで湿らせると書いてあったので、このエアクリーナを湿らせてぎゅっと絞りました。
するとアイドリングが安定、プラス加速感も少しアップしました。
前付いていたエアクリーナーがちょっと汚れていたので正式な比較は出来ませんがジェベルの場合だと脱着が容易なのでまず変えてみることをお勧めします。

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ゴリラ（12V）で使用しています。ステアリングダンパーを付けるために、タケガワのでは干渉してしまう為に、その解決策で取り付けました。サイドにバンジョー？で逃がしてあるため、ステアリングダンパーも上手く付きました。フィンの作りも格好良くて大満足です。

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年間1万キロ近く走るので洗って使えるK＆Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。
感想はノーマルとほとんど変わりません、ノーマルよりも割高ですが年間の走行距離を考えるとコスト的に安いかと思います。
説明書は英語なので私にはわかりませんでした。
それから付属のパサパサの粘土状のグリス？何に使うのかわかりませんでした。

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ヨシムラのキャッチタンクに追加したかったので購入しました。
前にキタコのニップルを使うつもりでしたがネジピッチが合わず
挫折しました。
アカマイトでもいいのですがどちらかと言えばクロマイトのニップルが
良かったかな~
因みにニップル『1個』の値段です。

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吸入効率は良いみたいですが、取り付けの時Oリングをはずさないといけないのが分からなくて苦労しました！　それとボディがゴムでできてるので、何かピタッと収まりません！

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エンジンを組み直す時に純正のボルトが無かったので購入しました。
テーパーのボルトになって見た目も良くなりました。
ちなみにキタコのシリンダーはスペーサー無しでいけました。

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BMCのエアクリを使ってましたがK＆Nにも興味が合ったので購入しました
違いは残念ながら分かりませんでした。
ホントの購入理由は
おまけのヨシムラK＆Nステッカーが欲しかったなんて言えません。

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補修用に買いました。
ピストンのみですので購入する時は気を付けてください。

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08モデルの吸気ダクトに箇所取り外し＆純正形状の社外フィルターを装着してます。
MJ92、PJ40に変更することでレスポンスにも不具合無く乗っていましたが、今まで無かった「調整が可能」に惹かれて購入してみました。
・ジェットニードル（JN）　・固定用スナップ　・Eリング　・ニードルジェット（NJ）
のセットになっています。
JNの固定方法が純正と異なるため、取り付けに少々（考える）時間が必要でしたが、理解してしまえば難しいことはありません。
最初にノーマルと同じ位置であろう中央にセットしましたが、アクセル開け始めは好レスポンスでしたが直後に薄い症状が出ました。
試しにEリング取り付け位置を一段下げてみたところ、若干改善するもののまだ薄い模様…どうやら私の仕様ですとPJをもう一段上げたほうが良さそうです。

この「状況に合わせて調整してみる」が出来るのが良い点ですね。

まもなく冬眠という時期も考慮して今回はノーマルに戻しましたが来春にはPJを用意して再チャレンジしようと思います。

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