280CC単気筒車にFCR33を装着しています。
ジェット＆ニードル類、加速ポンプ吐出タイミング、果ては点火時期等、何十通り(以上)試しても高負荷時のパワーバンド前(5000回転付近)の引っ掛かりが取れず(凹)。
自分のバイクの場合、加速ポンプのタイミングを濃い方向に振った方がマシになったので、吐出量が増え＆安定するという当商品をすがる思いで購入。

まず、効果はアリ→WEBには出ていない付属の説明書には「低回転時に効果あり」と…自分の改善したい回転域じゃない！？(冷汗）

とりあえず付けてみたところ、気になる引っ掛かりは大幅に改善！
全体的にはスムーズに繋がるようにはなりましたが、代わりに3000回転付近でほんの少し谷が出た→問題になるレベルではないので良しとします。
似たような境遇の方は、「最終的に」試す価値はあると思います。

いちばんの問題は…アルミ削り出しで質感は良いのですが、ボルト穴の位置の精度に狂いあり→下手するとキャブ側のネジ山壊します(怒)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

注意しないといけないのは、内径がM6となっていますが、実際には7~7.5mm程あります。
以前、オイルクーラーを購入した時に妙にホースがゆるいので、計るとやっぱり7~7.5mm程でした。
わたしはこのまま使用せず、外のステンメッシュのみ使用する為に購入しました。
メッシュ部分を縮めると、メッシュだけズルっと抜けてきます。
以前、サブ燃料タンクを買った時の燃料ホース保護に抜群に使えました。
外だけなんてもったいない気がしますが、品質の良いものは価格もそれなりなので、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゴリラ（12V）で使用しています。エンジンはウルトラSE124ccです。はっきりいって冷えます。エンジンの仕様にもよるでしょうが、私の場合は真夏でも油温が100℃を超えることがありません。逆に冬場は冷え過ぎて、コアの前にカバーをかぶせてやっと70℃になるぐらいです。油温でお悩みの方には、ホントお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninjaの純正フィルターが残念な感じだったので、とりあえず換えてみようと考え購入しました。
メンテナンスキットを使えば半永久的に使うことが出来、純正に比べ20％の吸気効率UPということです。実物は作りが荒くバリなどが結構気になりましたが、性能に関する部分は特に問題ありませんでした。
バイク歴が浅いので交換前後の違いを感じることは出来ませんでしたが、バイクをいじっているという達成感とプラシーボ効果で★4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ステンメッシュホースには是非どうぞ。
ただし、色が選べませんので、今回は写真と違うゴールドが届きました。
見た目は、バンドだけよりかっこいいので気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品の有効取り付け幅は、？~13mm程です。最小は不明。
バンドには余裕がありますが、金属部分には限度があります。ご注意を…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

必要にして充分。VXプラグやプラチナやらいろいろ試しましたが、高価なプラグを数万キロ放置プレイより標準プラグを早めのサイクルで交換することで何ら差は無いように思います。
むしろ、安心を買うとすれば、標準プラグをまめに交換するほうが理想と思い、僕は5千キロごとに交換しています。バイク歴20年、プラグに泣いたことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

吸気音が目立つようになりましたが、高回転域が随分良くなりました。低回転域については心配していたトルク細りもなく満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ape50TypeDに使用しています。
Gクラフトのバックステップに変更したので、メッキ製品に変えました。
エンジン取付け部の出っ張りが大きいので★4つとしました。

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Ape50TypeDに使用しています。
キックペダルがステップに干渉するので取りつけました。
本来は純正のキックペダル使用時に内側が干渉するので、エンジン側に取りつけるようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。