これはおもしろい！
パワーバンドのまま加速していく面白さがたまらない！
…けど完全に「モンキー」の乗り味はなくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私は純正との乗り比べがしたくて、まずはフルノーマルからスタートしました…
そしてFCR…いゃ~いいですよ、まじで。
レスポンス、音、加速が劇的に変わりました。

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GSF1200'95に装着しています。
セッティングを出せば、鋭いレスポンスを得られます。
ファンネル仕様のRAMAIRのエアフィルターを装着し、一応ホコリの対策などはしています。
吸気音、アイドル時のスライドバルブの音、ファンネル仕様独特のエキゾーストノート、堪りません。
2000rpmほどの時、若干もたつきはありますが、それ以降の回転数であればどこから開けてもピックアップが鋭いです。

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C1アダプター

アドレスV125Gで使用しています（＾u＾）

スーパーマルチLCDメーターに取り換えた時に油温測定機能も備えていたのでC1アダプターを取り付けてスーパーマルチLCDメーターに付属していたM5温度センサーをネジ込んで油温を測定しています。
※M5温度センサーはネジ式で垂直に差し込んで使用するので段差を通る時は気を使います…
※オイル交換時には先にM5温度センサーを外してからC1アダプターを取り外します。

C1アダプターはドレンボルトも兼ねているのですが贅沢を言えば先端にマグネットが欲しかったですね(^.^)
それにM5温度センサーの差し込み方式を温度計用アダプターA1（エイプ・モンキー系用）と同じ方式の横から差し込むスティックタイプと同様のタイプだと良かったと思います。

C1アダプターに取り換えて油温の確認がしっかり出来る様になったので値段も安くて取り付けて満足しています。
油温の管理は大切なのでカスタム派にはお薦めです。

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11年式ダエグに取り付けました。説明書には説明がありませんが、取り付ける前に、左右のラジエターカバーを外す必要があります。5ミリの六角レンチ一本だけでラジエターカバーの脱着、コアガードの取り付けの全ての作業ができます。
15分ぐらいで、誰でも出来ると思います。
見た目はいいです！もう少し安ければ満点です！

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やはり、8耐ラジエーターだけあって、冷却効果はバツグンでした。8耐マフラー専用のラジエーターなので、8耐マフラーと一緒に装着したらマッチングは最高でした！
取り付けもスムーズでした。
見た目もレーシーになり、大満足の五つ星です（＾＾）

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PZ28キャブレターの補修用に購入しました。
ジャストサイズでした。

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PZ28キャブレター用に購入しました。
この商品を取り付けることによりメインジェットを標準のケイヒン丸型大から、ケイヒン角型に変更できます。
MJの油面位置を下げようと思っていましたが、逆に若干上がってしまいました。

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PE28キャブレター用に購入しました。
OKO用とありますが、長さはピッタリ。
ディフォルトの物より微妙にストレート気味な気がしました。

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PZ28用に購入しました。
取り付けはもちろん可能です。
ディフォルトのパッキンがガソリンですぐに伸びてしまったので購入しましたが、この商品も耐久性はイマイチでした。
パッキンの各数カ所にボンドを多少塗っておくと、伸縮時にはみ出しにくいようです。

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