現在、少しずつカスタムを進めていくなかで、エンジン周辺のドレスアップとして購入しました。赤白の初期型モンキー125に、差し色として所々にゴールドを入れていっているのですが
違和感無くワンポイントになったので、買って良かったです。ゴールドの色合いも、落ち着いたゴールドでお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初は、ブラウンかぁ…と思いましたがアウトレットセールをしていたこともあり思い切って買いました！
正直、シルバーやゴールド等の方がしっくりくるのは間違いありません。 しかし、ちょっと他人と変化をつけたいなと思ったのとZ900RSのタンクにZの文字が入っている為、こちらの商品もZの文字が入っており統一感が出るかなと思いました。
しかし、車体のカラーリングによって大きく見え方も変わってくるかと思います。 質感は非常にいいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2個入りを購入しましたが、仕様が違うものが1つずつ入っていました。一つはゴム部にホースバンドのズレ止めの段差がなくフィルター内部は黒いシリコンシーラントで隙間を埋めるために充填したような手造り感があり、やたら大きいホースバンドが付属していて締め込んでいくとフィルターが外れることがあったがなんとか付きました、裏面にmade in USAの刻印。もう 1つはホースバンドがズレないようにゴム部に段差があり、内部はプラスチックのような感じ、ホースバンドはちょうど良い長さが付属していて特に問題なしで生産国の刻印無し。どちらも取り付けはできたのでそのまま使用しました。FCR付属のファンネルからの仕様変更ですが、今のところセッティングは不要かもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ADV160のマフラーを交換したので絶対意味無いとわかっていながらなんとなく購入しました。
僕みたいな人多分沢山いるんじゃないでしょうか．．．。
ECUのセッティングも不要、たかだかフィルターの面積ちょっと増やすだけで空気を吸う口はそのままの大きさ、変えるだけでパワーアップってそんなうまい話無いでしょ！とここまで思っていながら装着。
標準装着の細目フィルター
わからん、やはり違いがわからん、純正に一度戻し再度タケガワ製を装着、わかりません。強いて言えばアクセルオフからオンの時の再加速の反応が少しいいような気がする程度でした。
粗目に交換
これは驚きの中、高回転加速時明らかにバイクが少し軽くなったような感じの変化、最高速も平地で頭打ちだった速度から4km/hくらい伸びました（想像におまかせします）
まさかの粗目は鈍感な私でも少し違いがわかりました。
ただデメリットは検証してませんので

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ１１０のノーマルプラグよりルテニウムプラグに交換しました
燃費アップやパワーアップは感じませんが、エンジンブレーキがマイルドになるのは体感できました
耐久性がノーマルの３?５倍あるそうなので時間経過が楽しみなプラグです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125 JA65に使用中
DXプラグはルテニウム配合により8000?10000kmの寿命らしいので
うまく使えばノーマルプラグよりコストパフォーマンスが良くなりそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

指定品(ヤマハ純正部品NGK LMAR8A-9)と比べて

新品?数千キロ間は本品との差を強く感じることはありませんでした
がっ、さらに距離が伸びるとエンジン始動時や走行中の加速感などの変化は鈍な私でも感じれます（二輪用プラグの一般的な交換推奨距離目安の2倍以上ら辺での話）

「このプラグはU溝部分形状など着火安定性の向上を狙った物」ではないでしょうか!?　アバウトに感じれました

※画は外したプラグを洗浄液に付けた後の様子(20ヶ月/1.3万キロ使用)

価格面で納得出来れば..条件付きですが、良い商品です！

「メーカー指定品をチョイと善くしてみましたプラグ」と、思ってます

自分では交換作業しません（面倒）
車検や他の整備依頼の時にの、バイク屋任せです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他メーカーの商品と違いスチール製で厚みが薄く、錆等は発生するのだろうかと思っていましたが、亜鉛メッキがされているようでまあ大丈夫そうかなといった感じです

【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単ですが、向きの指定、液体ガスケット使用など注意は必要です

【使ってみていかがでしたか？】
装着後はあまり変わらない?と思っていましたが、ecuが学習したのかしばらく走ってからは少なくなったと感じました。アフターファイヤーをゼロにするなら＋でecuの書き換えは必須なのかなと。
使用しているマフラーはアールズギアさんのワイバンクラシックです。

【付属品はついていましたか？】
付属のボルトを使いましょう。純正より短くなっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初心者でも簡単に取付ができます。効果はこれからですが、マフラーを変えたので一緒に交換してみました。
楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

62ccのＮＳ?１とＲＧ２５０Γにて使用しました
ＮＳ?１でのインプレを・・・
街乗りでも渋滞にはまるとすぐ８０℃を越えていましたが、７５℃付近で安定しています
また少しでも走ってラジエーターに風が当たる様になるとスルスルと冷えていき６５℃付近で安定していました
登坂が続く道では８０℃を越えて若干のパワーダウンがあってのですが、高くても79.4℃ほどで登り切って平坦な道になり回転も落ち速度も出るシチュエーションになると６０℃代まですぐに冷えていきます

ガンマの方ではまだ走っていないので、走り次第またインプレを書かせてもらいます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。