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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル変更で純正の長さでは足りなくなったので交換する事に。純正比+100mmは多くのメーカーから出てますが、それだとワイヤーがかなり遊んでしまうので+50mmを探していたところこちらの製品が見つかりチョイスいたしました。
ハンドルまわりのパーツに定評のあるハリケーンなので精度、造りは問題ありませんでした。
ただ一点、ワイヤーのアウターが透明しかなく、他のワイヤー類が全て黒なので目立ちます。できれば黒もラインナップがあればなぁと思いました。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
モトクロスで使用しているYZ85用に、特に夏場の継ぎ足し用に購入致しました。
値段も安く在庫があったのが購入の決め手でした。
性能自体には特に不満もなく、継続して使用しています。
デイトナブランドの商品ですが、製造元やパッケージは別の会社のものです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
3速と4速で巡行中にギクシャクするのでこちらの製品を試してみましたが、狙い通りの効果がありましたので満足です。ただし2スト並にエンブレが減るわけではないので、あくまでも緩和止まりです。冬場の凍結が危惧されますが当方関東在住ですので、さほど問題にならないかと思われます。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
普通です。普通すぎてコメントに困るくらい普通のエアエレメントです。価格も普通です。でも普通なのは大事です。海外の激安品はパッと見でわかるくらい薄かったり目が粗かったりしますので購入即廃棄、となりかねません。CRFは吸気バルブが減ると言われていますが、エアクリ管理をしていればそんなことは無いと思います。全日本チームもその認識です。レーサーはエアクリ管理大事です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
見るからに高精度でカッコイイです(・ω・)b
精度抜群です。
エアクリーナーボックス仕様は叶わず、ファンネルにフィルター仕様です。
さすがの存在感で圧倒的にカッコイイです(・ω・)b
憧れは割とずっとありましたが、高いので必要性と天秤にかけて、決断に時間がかかりました。
車種別セッティングなのもあって、同調を取ればポン付けでも特に大きな問題はないようです。
但しそれはファンネル仕様に限ります。
ラムエアを活かしたいという目論見があったので、取り付けアダプターも同時に購入しましたが、エアクリーナー仕様にした場合、4000rpmで被り始め、6000rpm以上回りませんでした。
吸気に対して燃料が濃いのは分かりますが、まだ自分でセッティング出来ないので、結局外してファンネル仕様にしました。
6万円もするアダプター類の同時購入なので、それに合わせた初期セッティングか、エアクリーナー仕様のセッティング例なんかがあったら良かったです。
自分で探っていけるようになるのは必須なんでしょうけど、出だしの基準はある程度指南してほしいと思いました。
現時点で6万円は無駄になってます。
ファンネル仕様で6000rpm以上の吹け方はものすごいです。
さすがというか、噂に聞いてたとおりの加速感です。
アイドリングも安定してます。
4000rpm付近で多少のトルクの谷があるように思いますが、
高回転時の吹けとのトレードオフなのか、セッティングによるのかが分かりません。
分かっていたことですが、チョークが無くなると加速ポンプでの始動にコツがいるのと、暖気がなかなか面倒です。
見た目、ステータス、加速感、カシャカシャ音、マニアック感は非常に高く、満足度はそれなりに高いですが、
一般的な用途においての純正キャブレターの出来の良さを、改めて認識できました。
求めるものがそこにあるなら勿論おすすめですが、
純正キャブレターの気軽さや許容範囲の広さを考えると、
気難しく扱いにくくなるの間違いないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
ぽん替え出来たので取り付けは簡単でした。
走りの方はあまり体感できなかった(ツ-リングレベルなので）お値段が少々高いかな。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
キャブレターはミクニ製を好んで使っているため購入。
スーパーカブ70に使用しているが、アクセル全開では安定のミクニらしい加速だが、低速のセッティングがどうしても出しにくい。
割りきって使えばコスパとともにとても良いキャブレターだと思います。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
OV-27でヨシムラの125ccキットと組み合わせて使用。そりゃぁソレ用なんで相性もバッチリでセッティングも2か月ほど触って「まぁこんなもんでいいかなー」レベルまで難なく出ました。お陰様で2019年度のレース戦績もなかなか良いトコロまで行けました。パワーは正義。
しかしウォームアップ走行時などにバルブの張り付きの様な症状がしばしば出て回転が落ちない為、時々アクセルを大きく煽らないといけない事があるのが難点。
なじみが出れば治まるって言われて1シーズン過ぎちゃったけど・・出る。仕方ないのかなーと諦め気味だけどここが残念ポイント。FCR-MJN28と悩んでTMR-MJN28を選んだ結果、ちょっと後悔したポイントはココなので、メーカーはそういう事象にもう少し親身になってほしかった。
燃費も案外いいので、パワーが必要なレースでレギュレーションで許されるなら買って損はしないと断言できる。絶対負けられない瞬間に裏切られない気はする。けどコストはかかりすぎるので、俺は男だウォー！！って思った人だけが買えばいいとおもうよ！
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