前回は、リトルカブに75ccライトボアアップキットを組み付けて速く、耐久性も上がったので今回は88ccライトボアアップキットをC50に組み付けます。前回同様、ポートを少しいじる予定です。説明書だけで組み上げができるので、難易度は低いです。

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ラジエター、あの位置ですが意外と小石がヒットしてたりします。納車して２週間くらいで樹脂カバーとラジエター本体のあいだに小石が挟まっていたのを見つけて即購入、これで今現在までラジエターのコアにダメージありません。今現在ガード表面に傷があるので結構防いでくれてるのでしょう、精神衛生上良い品物ですねw。取り付けはすごく簡単です。樹脂カバーを外したら、丁度ラジエター側に商品四隅の丸くぼみにハマる箇所がありますのでそこに四隅を固定して樹脂カバーを元に戻すだけ。ヘルメットのPINロックシールドを付ける要領です。冷却に影響も全く無いです。

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キャブのオーバーホールに使用しました。純正品に比べて、取り付けなどで劣るところは全く感じられませんでした。今まではスタンダードのジェットを使用してきましたが、これから交換してセッティングしてみようと思っています。

セッティング用に複数のジェットなどが同封されてこの価格は満足です。

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キャップ：黒
コード：イエロー
ちらりと見えるイエローのコードとNGKのロゴがいいですね！
ちなみにコードはぶった切っての接続ではなくコイルごと交換しました。

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フォルツァMF08のプラグ交換　品番　NGK DPR7EA-9 5129　を使いました。交換手順はフロアマットと左のメンテナンススリットを外せばプラグコードが見えるので引っ張れば取れますプラグをプラグレンチで交換して逆の手順で戻せば作業終了です。
40000km乗っていて一度もプラグ交換したことがなかったので交換後ははっきり違いがわかりましたとにかく加速がスムーズで変速時にギクシャクしなくなった燃費も良くなりそうなのでここは今後に期待です。
20000kmを超えたら交換時期なので交換することをお勧めします。

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KTMの2ストに使用しています。
カブりやすいエンジンでも良く持ちます。
日本のトップブランドなので性能は文句なしです。
まとめて注文すればかなりお買い得です。

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本日、OIL交換のついでに交換しました。
純正品=12ｍｍにたいして、14ｍｍでトルクがかけ易く安心できます。
レース・サーキット走行する人は、ワイヤーロック用の穴が有るので新設設計です。
OILワッシャーの変更なく、そのままで使用できます。

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イリジウムプラグをつかってましたが
やはりコストパフォーマンスとが購入の決め手でした。
正直、50ｃｃの原チャリでは違いがよく分かりません
NGKならば間違いないしSELEで安いし
送料無料にする価格合わせにはもってこいです

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抱きつきを起こし購入。
本製品の精度は申し分ないぐらい高い次元です。
ですが、リング上面を示すマーク「T」の刻印が見えづらいものがあります。
また約３０００キロ走った時点で刻印の箇所を見ると判別できないぐらいになっています。
上記以外は大変満足な製品です。

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MINIMOTOミニモト: 4141
PE28型キャブレター（チョーク式）

このキャブには付けられません！
本物のPE28には適合すると思いますが。コピー物のキャブには付かないようです。

このジェット自体は精度もよくコスパもばっちりです。

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