NSFでレースをやってた時に組みました。
値段も安く、全体的にパワーも上がり大変満足でした。特に不具合等もありませんでした。

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大昔、トライアルをやっていたせいか、くるぶし部分ではさんでバイクをホールドする癖があります。
ステップ取り付け部にプレートやガードがあれば問題ないのですが、カブはステップの付け根がエンジンそのものになっています。
ノーマル状態ではクランクケース右側にはメッキのカバーが装着されていますが、これはプラスチックにメッキしただけの「カバー」で足と擦れてメッキが剥がれるのは時間の問題と思えました。
そこでエンジンガードのパーツを探したのですが、日本のメーカーが作っているものは装飾的要素が強く、私の目的に沿ったものは見つかりませんでした。
そんなときWebikeでこのH2Cのエンジンガードを見つけました。
けっこう「良いお値段」ですが、ベース部分はアルミ削り出しで、これをノーマルのカバーに換えて取り付け、そこに硬質樹脂のガードを4本のヘックスボルトで取り付けるようになっています。
ガードはスライダー使われるジュラコンよりは堅そうな感じです。
取り付け作業は簡単で、4ミリと5ミリのヘキサゴンレンチがあれば10分で完了します。
ただ私に届いた製品はベース部分を取り付けるネジが3本必要なところ2本しか入っていませんでした。
強度が必要な部分ではありませんのでとりあえずネジ2本で取り付け、ホームセンターで同じサイズのネジを買ってこようと思います。
この点で☆一つマイナスにしました。

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他のメーカーのVM 22のパワーフィルターがすぐに錆びたので、以前使って良かったキタコのものを径を広げてなんとか取り付けられました。
全天候型はやはりありがたいです。

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本体から配線が出ているとこがむき出しで
カラフルな配線が丸見え。非常に残念。
電圧と温度1つを表示できるのはいいけど、温度を2つ同時に見れるともっと良かったかな。電圧を切り替え表示にしてくれればなぁ。
デザインはとても気に入っているし、昼夜問わずよく見える。
センサー含めたらお高い買い物となってしまった。

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レーシングキャブの為、セッティングが出れば感動する加速力を手に入られます。ただセッティングが非常に難しいです。主にツーリングで使用する為、下から上まで全ての開度でストレスなくフケ上がるようにするのに苦労しました。ジェット類を色々なサイズを購入し、外しては付けてを繰り返すので面倒なのと素人が作業すると濃いのか、薄いのか判断が難しいので最悪エンジンを壊しかねません。時間とリスクを考えるとセッティングはお店に任せるのが良いというのが感想ですが、しかし自分でセッティングを出したバイクが走ると感動です。

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信頼のK&N製品
ヨシムラのオリジナルステッカー付き
3個目のリピータです。

性能に関しては実感が有りませんが
ブランドの信頼とヨシムラが担いでるとこですね。

もちろんエアーフィルターも同社製品を使用します。

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すべてsetされていて便利　今まで別々で購入していたが、
次回も購入したい。

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サーキットでの使用ですがストレートからのエンブレが凄くマイルドになりブレーキングにも気をつかわなくなりました。街乗りでの体感は走ってないのでどうかな？

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こんなに安いのに、これだけ耐久性のある商品はなかなかないので大変助かります。

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5000 km ほど使用しましたが、専用のスプレーでは落ちない汚れもついてきています。もう少しで交換時期かもしれない。

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