まだ使ってませんが純正なので間違い無いでしょう。
交換が楽しみです。

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ヨシムラのプログレスをつけるために購入。

ゼファー750 に装着できる場所は二ヶ所あり、クランク横かオイルパン横になるみたいです。
他の方のレビューを参考にオイルパン横につけることにしましたが、ここの純正のメクラプラグがゴリ硬いです。

それ以外には特別苦労することもなかったです。

あ、思ったよりオイルが流れるのでオイル交換時にやるのが良いと思われます。

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現在は、KEDOのコック使ってますが、その一個前は純正をオーバーホールして使ってました。その時にお世話になったパーツです。
経年劣化でコックもダメになるので買っといて損はしません。


良い点
●専用設計なので、一部の年式を除いて付きます。

●純正で、懸念のあったパッキンが紙製が樹脂製になってるのでら繰り返し使えます。

●耐久性も問題無く使えます。5年くらい使ってました。

悪い点
●取付は、面倒。ベストはタンクからガソリンを完全に取り、フレームからタンクを取り出すのが間違いない。


耐久性もあるので一度オーバーホールしてしまえば4、5年は使えるのでコスパも良いと思います。
パッキンなど純正の弱点なども改善されてるので良いパーツです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルキャブ
海外カムシャフト
フルエキマフラー
パワーフィルター式エアクリ
にて使用。
この製品の良さを引き出せる仕様でないものの、古くなった点火系をリフレッシュするなら、ついでにこれを。
しっかり普通に機能していますし、水色ユニットがカスタム感を上げてくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
そうでもない。

【使ってみていかがでしたか？】
普通。

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
ノーマルだと劇的には分からない。

高いが安心できるし満足感も得られる

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アドレスV125g　CF46Aに取り付け

装着後はアイドリング音が大きくなり、変化を感じた。

運転時のフィーリングはまだよくわかっていませんが、

高速域のスピードが上がったような気がします。

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まず取り付けはエアクリーナーボックスのほうが少し小さいためポンっと交換できるものではないです。
一か所に合わせてから全体をはめていく感じになります。

取り付けてからは駆動系は純正なので正直違いは分かりませんがこれを使用することで
多少ながら加速感（加速時の音が大きくなる）や燃費改善には効果がありました。
また純正と違い乾式フィルターなのでエアーを吹くことで簡単な汚れなどは取り除くことが出来使用可能期間は長いと思いますがそんなに高い代物でもないので1年間に1回交換すればずっとより良い状態で乗れると思います。

一番の問題はデイトナさんがこの商品をいつまで販売してくれるかわからない点です。

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87年式のsr500にFCRを取り付ける際にバイク屋さんが間違って88年式以降のCVキャブ用のアダプターを発注していたようで、車検の度にエアクリジョイントを加工して取り付けていました。これでやっと毎回ジョイントを加工して取り付ける手間がから解放されます。ボアエースのマニホールドを使用していると微妙に届かないのでマニホールドは純正に戻す必要がありそうです。

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取り付け前の質感は非常にいいと思いました。
外したものと比べて、フィルターの角？山？が今までのより滑らかだなーと思いました。やはり取り付けの際、自分の持っているラチェットと組み合わせるフィルターランチとうまく噛み合わず空転してしまいました。空転しながらも無理やり締め付けましたが、取り外しどうしようと言った感じです。デイトナのものなのでデイトナ専用のフィルターレンチじゃないとうまく合わないのでしょうか？

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スーパーカブ110 (JA 44)用が出ていないオイルクーラーキット
クロスカブ や50用は出ているのに何故？
武川に問い合わせるも開発予定もないとの事。

自作ステーで取り付けます。と捨て台詞を吐いて購入。
ちょうど折れていたエンジンガードと付属ステーでガッチリ綺麗に何処にも当たる事なくとりつきました。
がれ場も行ったりするので、50用やC125用の様なぶら下げよりこっちの方が確実にいいです。
チラ見も最高！

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正直、勢い（カスタム願望）と値ごろ感で購入しました。
取説を見るとがっかり…。
ちょっと前に、ちょっとばかり苦労してガード類を取りつけたばかり（実際は訳ありで中途）なのに、外さないと取付できないとの事、心がなえたので保留中。
ただ商品は、良い感じです。性能的には？
ウエビックさんでしかこの値段で買えないと思います。
海外含めた他のサイトでは送料及び手数料等で高価に。（欧州では高価＋α）
写真は搭載時に掲載させていただきます。

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