グロムjc75乗りです。
グロム乗りでは簡単に出来るお手軽カスタムとして武川エアクリーナー交換がネットや動画にアップされています。
レビューではスゴく良くなったとの意見が多いので交換してみました。
ちなみに私のグロムはNGKmotoDXプラグ交換とモリワキマフラーに交換済です。
選択したフィルターは粗目です。

以前の愛車カブはマフラーを替え、純正エアクリーナーに穴あけをして吸排気をアップさせるだけでかなりの違いがありましたので、同じくグロムも排気のマフラーに吸気のこのエアクリーナーでと期待をしていたのですが違いがほぼありません。
交換して満足したほぼプラシーボですねぇ。
コレで効果があれば同社の大口径ダクトも着けようと思っていましたがお預けです。

物としてはさすが武川だけあり良い出来です。フィルターも純正の様に交換せずに洗って再使用可能ということで今後のメンテナンスには財布に優しいです。フィルターのみ別途販売があれば尚良かったと思いますが、スポンジですので同じ目のスポンジを切り取れば良いかと。

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商品のインプレッションでは無いと思いますが商品参考画像と説明文のみを見て購入してしまい届いた製品の色を見て…
インプレッション画像を見て納得しインプレッションの大事さが分かりました。
インプレッション画像を見てれば購入しなかったです。
商品参考画像を変えるか商品説明文にカラー表示した方が良いのでは？
当方の車両はコードが外から見えるのでとりあえず４気筒の内見えにくい2番3番を熱収縮チューブを被せ付けました。

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ゴムブッシュの当たり面の大幅アップにつられて購入したが、そこまでノーマルとの差があるようには感じなかった
ひょっとしたら、武川のクロスカブ110用スパーカムチェーンテンショナーはあまり良いチューニングパーツではないのかもしれない

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汎用品と車種専用品の違いはホースとクランプの有無だけで、知識がある人にはこちらの方が価格が安い分良いのでは？
エンジンブレーキ低減はほんの少しだけでほぼ体感できなかった
バルブの不満点は、一方通行の矢印がない、オールプラスチックで分解洗浄できない

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セロー225に使用しました、普段はノーマルプラグを使用していますがイリジウムプラグも試してみました
空冷単気筒のキャブレター車では変化は感じられずむしろカブりやすくてあまり良い印象がありません
プラグの価格もノーマルプラグの５倍ほどですので一度で使用をやめました

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渋滞でファンが回りっぱなしって状況があるので導入。

梱包開けた時が一番興奮しました。
湾曲??次に梱包適当だなぁ…さすが海外…。セロファン包装だけ、固定無しかーめっちゃラジエターキャップ当たってるやーん…。
ままええわ、取説どこどこー？え？そんなもんはありまへん？
さすが海外…（ry
海外のサイト見てもないのよねー。
ある程度ポン付出来るクオリティなのかなーで作業開始!

まぁ…うん　右側のステーはどこにつけるんだい?
フレームに穴開けろって?　わからないから宙ぶらりん。
アッパーのネジと配管だけで固定でいいや。取れたら純正戻そう。
で早々に諦め。今思えば穴開けてLアングルとかで固定が正解だったのかな?
で更に問題、元々インナーはカットだろうなーって思ってたけどカウルにも干渉します←
しかもカウルから飛び出してｺﾝﾆﾁﾜしてます←

まぁため息出たよね!

で肝心の冷却性能。
サモスタ外したわけじゃないからまぁ変わらんよなーとは思ってた。
外気34℃でファンずっと回ってただったのが回数が少なくなった位?
うんプラシーボでもないとやってられないぞ?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

渋滞でファンが回りっぱなしって状況があるので導入。

梱包開けた時が一番興奮しました。
湾曲??次に梱包適当だなぁ…さすが海外…。セロファン包装だけ、固定無しかーめっちゃラジエターキャップ当たってるやーん…。
ままええわ、取説どこどこー？え？そんなもんはありまへん？
さすが海外…（ry
取説もないしサイト見てもないのよね。ある程度ポン付出来るクオリティなのかなーで作業

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純正と比べるとはみ出しが多い 使えるけど

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最初からネジの締め付けが緩く
ポン付けではガソリンが漏れた。
形成も悪く全バラバリ取りして使用。
予想通りの商品。

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TM-MJN24のキャップスターターは、結構な高さがありフューエルタンクにスロットルワイヤーが干渉したりします。

ダメ元で当該商品を購入、試しに付け替えて見ましたが、当然ですが全くつきませんでした。

嵌め込めないし、ケーブルホールの直径も違うので、どうしても使用したければTM-MJNのキャップスターターをカットし、当該商品と合体させるといった、最早原型を留めない造作が必要そうです。

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