ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5554件 (詳細インプレ数:5358件) | |
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買ってよかった/最高: | 2328 | |
おおむね期待通り: | 2151 | |
普通/可もなく不可もない: | 774 | |
もう少し/残念: | 163 | |
お話にならない: | 120 |
5.0/5
今まで付けていたC.D.Iがダメになったので、こちらを購入しました。
カブのサイドカバーの中、ノーマルの位置に何も問題なく収まっています。
ステーに固定するゴムバンドも付属した居るので手間いらずで固定できます
リミッターがカットされていて問題なく作用していて、60km/h以上出るようになりました。
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5.0/5
エンジンの慣しも終わって、何回か高速乗ってみたのですが・・・・
かなり高回転で100k/hで多少の登り坂でもスピードを維持し続けてます。
その割に地域柄渋滞も多いのですが、ノロノロ運転でもシビアに反応してくれます。
とあるところではかなり辛口を見たのですが・・・
案外普通に使えて大丈夫なので私としてはかなり良いかと・・・・・
とある懸念も今は払拭出来ています。
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3.0/5
純正からの交換です。
取り付けは無加工で簡単に取り付けられます。
ホース差し込み口が小さめでしっかりとまらないので気になる方はホースバンドを別途購入した方が良いかもしれません。
マフラー音がレーシーな感じになりあまり気にいらないので純正に戻すか検討中です。
純正エアクリと比べ見た目がガラリと変わるので純正の大きな箱が気になる方にはオススメです。
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4.0/5
◆SP武川SPタケガワ キックスタータースピンドルキット(B-タイプ)商品番号:02-04-0011
◆武川製 スーパーヘッド4バルブ 124cc エンジンに純正キックスタータースピンドルを使用していたが、圧縮が強い為徐々に負担がかかり根元から折れた時の写真。
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5.0/5
いろんなメーカーさんから出てますが安さに引かれてます。オーバーホールする際には毎回交換しますので安くても問題ない考えでおります。と言うよりは問題ありません。
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4.0/5
SP武川SPタケガワ キックスタータースピンドルキット(B-タイプ)
武川製 124ccのフルチューンにしている為圧縮が強くキックスタータースピンドルに負担がかかり、根元から折れてします。ガ~ン!!!
折れたのは純正品です、少しでも強度を求めてSPタケガワ キックスタータースピンドルキット(B-タイプ)に交換しました。
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5.0/5
50ccではパワー不足の為に取り付けしました。
カムは用意してあるのでこちらのカム無しの方を購入しました。
説明書も分かりやすく自分で取り付け出来ました。
慣らしの段階からパワーアップが実感でき、取り付けてとても良かったと思います。
上り坂もグイグイ登るようになり30キロ制限から解放され一般道も走りやすくなりました。
シリンダーに油温計が取り付けれるのがタケガワ製の購入の決め手でした。
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取り付けて暫く乗ったので、オイル交換をしてみました。
ワクワクしてボルトを外してみると、確かにマグネットに鉄粉がついていました。 オイルを洗い流すと黒い鉄粉がしっかりついています。 ただ予想よりは付いていなかったです。理科の実験などで磁石に鉄粉を寄せたような毛羽立って付くほどのものではないです。 もちろんそんなにつくほどの鉄粉が出たら問題なのでしょうし、こんなものかな~ 暫く再使用して検証したいと思います。
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4.0/5
このハイギアキットは18%となってたのでかなり高回転域を回さないと能力が発揮されないと思ってました。
(単純発想で低速域は弱い?)しかし、現在慣らしの状態ですが、普通に走れました。
町中のトロトロ運転でも普通に行けます。
今のところは順調に動いて?くれてます。
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5.0/5
乾式クラッチを使用しましたので購入しました。ケースは使える物と使えない物がありますので事前にカタログ等で調べてご使用下さい。
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