SP武川:SPタケガワ

まず色がついているので、オイル交換時にどのネジかすぐわかるのがいい。
オイル温度センサーを付けられるので、夏場の暑いときにオイル温度がわかるのでいい。
マグネットは強力で、粉塵除去できていい。

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流石タケガワの商品、仕上がりはいいですね。センサー付けるイモネジにネジロックして取り付ける方がいいのかも？

ノーマルの遠心フィルターが凄く重いと知り、軽量化も兼ねてコチラの換装しました。
取替にはロックナットレンチや回転防止の工具が必要だったりと、少なくともクラッチ整備ができる程度の整備スキルと工具が必要となります。
取替えた効果はノーマルがすっごく重いが直径はそんなに大きくないから…と高を括っていましたが結構影響があります。
フライホイールを軽量化したぐらいの効果があり、ピックアップは鋭くなるものの粘りが若干なくなります。
私としてはちょうど好みに収まりましたが軽量フライホイールとの同時交換などはボアアップや給排気の大幅な変更をしない限りお勧めしません。

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ボアアップしたので、負担がかかるので強化するつもりで購入しました。使用感に問題は無いですが、後は耐久性に期待するばかりです。

CT125は交換式のオイルフィルターがないのでこの商品をつけてみました。
2000kmごとに今まで3回オイル交換していますが毎回少量の鉄粉が付着しているので気になる方は取付けてもよいかと思います。

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ハイコンプピストンなどのエンジンチューンを考えているので油温対策など様々な面からオイルポンプを事前に強化しました。
商品紹介にもあるように厚み、ボルトの取付箇所など強化を踏まえた設計がされています。
ギアが樹脂なのが気になるかもしれませんが、ノーマルも色が黒いだけで樹脂製にはかわりないので、ギアがセットされている分移植の手間が減りました。
夏場でどうなるかですが、ノーマルより良いことは間違いないでしょうし、左クランクケースカバーを開ける機会があればついでに替えておいて損はないと思います。

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オイルクーラーを導入している方は多いと思いますが、小排気量車でオーバークールを防ぐためサーモスタットをつけている人は少ないように思います。
実際に使用すると油温70℃から作動し、オイルクーラーを通してオイルを冷却します。それまでは作動しませんので特に冬期などのエンジン保護を考えたら絶対に装着した方が良いと思います。
なお、商品はラバーホース用ですが、私はメッシュホースに使用しています。見た目もよく、機能的パーツなので是非オススメです！

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純正を2万キロで交換。
武川88ccカブにNGKのプラグキャップとイリジウムプラグで使用。
まぁ速くも遅くもなりません……
不具合がないならわざわざ替えるパーツでもないかと思いました。
ただ、レッグシールドの隙間から赤いコードがチラッと見えるのが気に入ってます。

汎用品なので説明書は少し不親切(武川の他の製品と比べると)です。
AA01カブの場合、レッグシールドと左右のサイドカバー、バッテリーケースを外せばだいたい分かるはずです。

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92グロムは35�oでした、これは40�oなので取付不能
なのでチェーンガード付けてたので、これが同サイズ、で、こっちに使用しました。
2本だけ使用しましたが他の所の使用なのでお勧めしません。
少し様子見て緩んだりしそうなら元に戻す予定
今後の状況次第ですね。
更にQRレンチ7.5n/mセット(指定は8n/m)して絞めてたらその前にパキンと音、外したら折れては無かったですが、心配なので新しい物使用で今度は手締めミニラチェットレンチなので低いトルクしか掛からないはずがまたパキ、交互に気をつけてましたがアウト
手に感覚があるうちに再チャレンジし何とかパキとなる寸前で締め付け完了させました。固定状況はOKだったのでトルクレンチで測ったら6.5~7n/mの間位だったのでテスト的に使って観ます。指定場所以外の使用と若干のタワミも有ると想うので折れたかもとトルク不足は仕方ないかもです。

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現行スーフォアにも使えます。純正にサビが出た時なんかに良いんじゃないでしょうか。

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