PMC:ピーエムシー

Z1に使用しています。
ガスケットも付属していました。
カムチェーンの調整不要になったのでラクです。
質感も良かったです。
取り付け時間は約10分でした。

耐久性については取り付けたばかりなので分かりません。
よって中間の3点の評価にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品の半額くらいで買えます。一応、「MADE IN JAPAN」の文字があります。

社外品がどこまで純正部品と戦えるのかですが、純正部品で1セット取るのと、こいつを2セット買うのと同じ金額でどちらが長く使えるかを天秤に掛けた結果、とりあえず社外品を買ってみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用になんの問題もないですが、NGKのプラグキャップに「テイラー」のコードがついてくるセットです。
全部NGKではないので誤解のなきように。

テイラーのほうが仕入れ値が安いのかな？問題は全くないのでOkです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別にいいのですが、これくらいの商品ならインシュレーターに付属させてくれてもいいのではないでしょうか...
ユニクロメッキが安っぽくて、ちょっと不安になる質感です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

錆び対策も考え今回このボルトを購入＆使用してみました。作りもしっかりしていて大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

腰下のOH時にクランクケースを閉じてボルトを規定トルクまで締め込んだ際にボルト4本が破断・・・純正ボルトは欠品で入手出来ないので今回このボルトを使用することにしました。ボルトヘッドの作りも良く、トルクを掛けて締め込むことも出来ました。古いバイクを自分でイジル私には大変助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

錆び対策や手頃に入手できるので今回は購入＆使用してみました。大変良い商品で助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンOHの際に錆びたノックピンを交換したくて購入。手軽に入手出来るのが助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【ウェビックモニター】
A8国内のノーマルエンジンに取り付けました。
今回、ニンジャの泣き所であるカムかじりの予防としてバイパスラインを追加してみました。幸い現在異音は無い状態なので取り付け後に大きな変化は体感できていません。
私のエンジンはオイルポンプをZZRの物に前もって変更しており、PMCの説明書では既存のY字バイパスラインは付けたままでのバイパスラインの増設が可能との事でした。
ですがスペックの推奨は既存のY字ラインの取り外しとなっていました。kawasakiがGPZ以降に作っているZRXやZZRでは、GPZにあるY字ラインは付いていなく、純正が進化する上での変更を尊重する考えのようです。
私はこの説明を見て、Y字ラインを取り外した状態で、バイパスラインを取り付けました。
このあたりの考え方には賛否あると思うので、自身で情報を集めたうえで取り付ける事をお勧め致します。
GPZも設計的には古いバイクであるので、潤滑系や冷却系など現行のバイクと違い不安点が多いのも事実なので、そういった不安材料の軽減を図るには有効な手段だと思います。これ一つで劇的に変化することはありませんが、こういった物の積み重ねが後々に効いてくると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安価な物で探すとPMCバイパスキットに行きつきます。
性能的には解りませんがとても気に入っています。

ちなみにこの期にオイルポンプもZRX1200用に変えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。