ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7466件 (詳細インプレ数:7232件) | |
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買ってよかった/最高: | 3064 | |
おおむね期待通り: | 2735 | |
普通/可もなく不可もない: | 1161 | |
もう少し/残念: | 286 | |
お話にならない: | 188 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
メッキの外観で装着も良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
こうやってしっかりと消耗品をラインナップしているキジマさんに感謝です。
ほしいときにすぐ手に入りますし、今回も、オイル交換と合わせてフィルター交換しています。
頭にナットが付いているK&Nは整備しやすいですが、値段が・・・。
キジマオイルフィルターは値段も安めでしっかりとした作りなので申し分なしです。
難点はやはりフィルターレンチですかね。自分は色々なサイズに対応できるチェーン式を使っています。
そのほうがおすすめです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 3 |
径、形ともに純正品と同じなので交換はすんなりです。
ただ取り外し用のカップが専用品なのでカップも購入しましょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
RGV250Γ(VJ22)のオタフク抜きのオイル受けとして使っています。
キジマのキャッチタンクは300ccとこちらの小さい100ccとがありますが小さい方を選びました。
メリットとしてはサイズが小さいのでフレーム固定でもサイドカウルもしっかり取り付けることが出来ます。
対してデメリットは容量が小さいのでこまめにオイルを排出してやる必要があります。
フレームの写真の位置に配しておけばカウルの取り外しは最小限で済むのでそんなに苦ではありません。
半透明のタイプを選んだのでどれぐらい溜まっているのかすぐに確認もできます。
ただ、付属の結束バンドだと繰り返し使えないので、繰り返し使える物へ交換しようと思います。
また、取り出し口10mmということで同ブランドの耐油ホースがちょうど良いぐらいで入りました。
本体の他に、結束バンド、両面テープ付きのクッションが入っているので、とりあえずこれだけ買っておけばどこかには固定出来ると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(JJ22)の持病であるオタフク対策のためのホースに使用しました。
しっかり機能しているのか確認したかったので半透明の耐油ホースを探していました。
在庫があり比較的安価だったので劣化することを承知で購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
まぁよくある耐油ホースです。
中の状態が確認出来るのは良いですがどうしても経年劣化が早いです。
ホースクリップは説明の通り2個付属してきました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
キタコのものを使ったことはありますがまぁそんなに大差はない感じです。
いずれは劣化してカチカチになるものなので、そんなもんだと割り切っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
いずれ劣化してくるのでカチカチになる前に交換しましょう。
【総評】
耐油ホースとしては安価なので気軽に使えます。
中身が確認できるメリットがあるものの劣化すること前提で使うことをお勧めします。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
錆び取りしたモンキーのガソリンタンクのサビの様子を確認したくて導入
タンクの錆び取りと穴をはんだで補修をしたのですが、サビの残留物やスラッジ等が完璧に取れてるか不安だったので
結果問題なくサビ取り出来てフィルターもキレイなままで一安心でした
ただ、プラスチック製なので劣化で破損が少し怖いところ
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
純正と形状はほぼ同じです。純正だと微細ミッション鉄粉が、廃油の中に沈殿します。CB400SF VTEC3の時に、このタイプのオイルエレメントを使用。鉄粉沈殿見られなくなりました。ですので、インナータイプのこの商品も期待は大きく、信頼してます。飛躍的にオイルの状態が鉄粉が浮遊しないだけ、性能アップするはず。そしてエンジンの寿命を延ばしてくれると、私個人は思っています。本当に有り難く思っています。またリピートします。Oリングは付いていないので、純正を別に購入して下さい。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
1981年製のCB750FBに使用してます。
安心のキジマ品質です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
他の車両もここのメーカー使ってるのでリピーターですね
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 3 |
定期消耗品ということで購入しました。
純正品と大差がないので、インプレッションは特にはありませんが、価格はかなり安いので、エンジンに何の問題もなければ、リピートですね。
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