CF POSH:シーエフポッシュ

値段なりと言えばそれまでですけど自分は満足してます。しっかりと上まで回ってくれますし、そもそも50なのでそんなにスピードも求めてなかったのでちょうどいいです。

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純正部品を取るより安いです。
品質も、全く問題ありません。
純正と比べても遜色有りません。
欲を言えば、プラスビスはHEXにしてくれた方が嬉しいかな・・・
ここは舐めやすいので、いつもHEXの皿ビスに交換してますから。
こいつと、武川のオイルシールセットがあればOHはバッチリです。

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今までの純正ボルトが色褪せてきたので、ドレスアップついでに交換しました。
交換は説明書どうりに1本づつ交換して規定トルクで締めるだけです。
熱の影響がある場所にステンレスボルトは。。。という話も聞きますが、その時はその時に。
地味なドレスアップですが自己満足に浸るならおススメです。
どうせならL・Rでセットにしてくれたら良かったのにってことで星4つです。

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　中古で購入した'88年式N8も製造後20年以上経っているため、IGコイルの交換を検討していた。RS125のコイルがほしかったが、手軽に入手できないため、同等の性能のPOSH製を購入した。純正より大きなコイルのため、強力な点火ができているのだろう。コイルの交換で劇的にエンジン性能が変わるものではないと思います。耐久性は7000km（2年半）使用してパンクしてしまいましたが、再び同製品を取り付けています。ちなみに、現在交換後10000kmを超えましたが、ノントラブルで走っています。
　参考までに、IGコイルがパンクすると、パシッという音がして、最高回転が徐々に低くなってきます。このような症状が出ると交換ですね。

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　レース関係者の評判の良いCDIということで交換しました。ノーマルチャンバーでも中速域のトルクがアップしたほか、何より2009年の交換以来ノントラブルで、耐久性も折り紙付きです（個人的な意見ですが）。現在LIBRA★PROのチャンバー、PE24、CR80ビックリードバルブ、ポート加工のチューニングを施し、点火時期を調整範囲でフル進角で使用していますが、焼き付き等のトラブルもありません。エンジンの仕様にもよりますが、うまくキャブセッティングを出せば13000rpmまで回ります。
　取り付けは50ならば年式さえ間違わなければカプラーオンで簡単に取り付けできます。N8の場合には、カプラー部の加工が必要だったと思います。　

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DR-Z400SMはドレンが2ヶ所あるのでサイズ違いのドレンワッシャーをまとめ買い。
2個目からは少し割引があるのでお得。
更に他の物とまとめて送っていただいたので送料も無料。

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ヨシムラヘッド125でヘッドから圧を抜きたくて買いました。

ヨシムラヘッドには、シャワーヘッドは使わない方がいいというアドバイスを受け、ポッシュのこの商品になりました。

この商品は100でも50でも共通のようです

オイルキャッチタンクまでセットになった商品がありますので、キャッチタンクを持っていない人はそちらを選んだ方がいいと思いますが、セット物の場合、クランクケースから出ているブリザーの太さが違うので、50のクランクケースか、100のクランクケースかで商品選択を間違わないように気をつけてください。

ポッシュさんにお願いです、御社でヘッドカバーガスケットを販売されているので、この商品に同梱して販売していただけないでしょうか。
別途購入してくださいと取説に書かれていました。
知らずに買ったので、後から買い足すことになると、せっかく商品が届いて、さあ、つけよう！、期待とワクワクで嬉しさいっぱいだったのが、一気に最悪の気分になりましたよ。物があるのに、今日は取り付けできないがっかり感はバイクが壊れて乗れなくなった時と同じくらいガッカリです。
一気に天国から地獄に落ちたような気分でした。
ヘッドカバーガスケットは、再使用しても大丈夫かもしれませんが取説に書かれていると不安になってしまいます。

これから買う人は「ヘッドカバーガスケット」も忘れずに一緒に買ってください。

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私はいつも破れるまで使ってます。
今回は予備に購入しました。
現在使っている物もPOSH製です。
純正品を注文するのが面倒なのでいつもこれを使ってます。

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NSR80にポッシュさんのNSR50銀ポッシュ（現在は黒）
CDIの配線加工をすれば使えて、しかも良いと知り量販店へ。
NSR50CDIの隣にNS-1~94（品番230062）のCDIがあり
接続口を見てみると純正NSR80CDIと全く一緒の
形状と配線色。（写真右は純正）
NSR50とNS-1は同じエンジン。
って事は配線加工無しにポン付け出来き使用できるのでは？
早速試してみる事に。
結果、接続は見事にピッタリ♪
しかもCDI本体形状が純正と比べ長さが少し
長くなっているだけで（黒ポッシュの場合）
車体取り付けステーゴムも使用でき
結束バンドを使わずにバイク本体にもポン付け出来ます。
そしてエンジンもかかり走行も出来ました。
純正との比較ですが始動が良くなりエンジンが
力強く回っている感覚が分かります。
6000回転付近までは大差は無いですが
6000回転を超えた辺りから純正だとトルク感が増し
回転上昇速度が若干速くなり加速していくところが
ターボがかかった様にはっきりと鋭く強く加速して
いくのが分かりすごく楽しい！
最高回転数も6速約1万1500回転で頭打ち感がありましたが
1万3000まで回る様になりました。
約1年間純正CDIを使用していたのでこの変化が分かり正直驚きです。
後で知ったことですが他の方のブログに銀ポッシュNS-1（~94）は
NSRmini・NSR80に使用できると書いてありました。
（年式によっては使用できないかもしれません。）
こんな小さなパーツの交換だけでここまでの結果が出て大満足です。

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1つ辺り250円。消耗品と考えた場合、高過ぎですね。

通常のアルミの上からメッキをしてあるだけなので、機能的にはほとんど同じ。
見えない部分ですし、自己満足の世界です。

メッキが剥がれやすそうなので、これなら普通のターミナルでよかったかな。

まぁ、話のタネに買ってみたので、次買うことは無いでしょう（苦笑）

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