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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
まず、標準スプロケットと比較してかなり軽い。
MT-03の標準43丁に対して、3丁増しの46丁を購入しました。
街中や峠ではこれが標準で良いと思えるぐらい、きびきびと加速します。
耐久性については使用中なので分かりません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
isaのスプロケットを頼むつもりだったのですが
納期が２か月かかるとのことなので
サンスターをたのみました
サンスターも以前から使っていたので
使用にはまたく問題ありません
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR50にて使用してます
精度も良くノーマルに比べて軽量です。
見た目も変わるのでカスタム車両にはとてもお勧めです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
SR400定番カスタムに乗っています。さすがに前後のスプロケットの磨耗がヒドくなり共に新調。
それまでの16:44→15:44に変更してみたら街中では出足が鋭く感じられたけど、郊外や高速では今までの5速が4.5速に感じられ何度も幻の6速へ入れようとしてしまう。
ま、安いから前を16丁に買い換えるつもり。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX-S1000（無印）に取り付けました。
純正が44丁ですので、1丁UPです。
違いはほとんど感じないとおもっていましたが、意外に感じれます。
交換前は3,000km走行でしたが、重量が軽くなったためか、動きが軽く感じます。
丁数も１丁ですが、これが、街乗り?高速まで意外にいい感じです。
低速発進時にトルクがかかってくれるので、ラフにクラッチ繋いでもokです。
フロント1丁落としを購入したんですが、この感じだといらないかもです。
最高速は若干落ちますが、普段影響がないスピードですね。250Kmもだすことないので。
普段乗りが乗りやすい方が良いと思います。
チェーンも純正のままいけます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じくダンパー付、互換性バッチリでサクッと取り付けできます。仕上がりも綺麗で見た目も派手すぎずに気に入っています。超々ジュラルミンの軽さにはビックリです、まだ交換後300km程度しか走行していませんが、この素材で耐久性が如何程の物か楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
PCD100とありますが、ダブルPCDになっていて他方は104です。
かつてはそういう商品説明もあったと思うのですが、無くなっていますね。
純正の630から２サイズダウンという物を取り付けられるから対応しているということに無理がありますが、完全に自己責任ということで。
ジュラルミン製に比べて全く減らないのでオフ車にもいいんじゃないでしょうか（対応していれば）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンはDIDの530VXゴールドです
ネジ穴や外周の真円度など精度には満足しています。
色がゴールドと言うよりブロンズでした。
クラシックシリーズという事なので、確かにブロンズ色のほうが「らしい」かも。
取り付けたばかりなので耐久性はわかりません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルはズタボロでした
安心のサンスター。純正置き換えに最適です。
純正のスプロケと比べたら、ものすごく軽い！
これは走りに影響しそうですね。是非おすすめです。
色々歯数替えて好みを探すのも良さそうです。費用は掛かりますがー(笑)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク購入して初めての交換です。
走行距離は約22,000kmです。
次も純正でいいかなと思っていましたが、社外品に比べて非常に高いので、こちらの商品を購入。
純正を外した時に、こちらのスプロケットの軽さに、非常に驚きです。
金色でかっこええです・・・
ただ、今回初めてジュラルミン製のスプロケットを使用。
ジュラルミンなので、耐久性に若干不安が残ります。
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