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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
派手すぎず、地味すぎず丁度良いカラーでリア周りをアピールしてます。
自分で交換したのですが、とにかく軽い！純正の半分もない感じでした。
ハイギヤードになりましたので、発進時が心配でしたが問題ありませんでした。
買って良かったです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
たかがスプロケされどスプロケ!
バイクのパーツは軽い方が偉い
デザインも大事! 最高!
色味も大事 渋い!
耐久性も大事 鉄には負ける！
コスパは…うーん(笑)
お金に余裕があるオジサン(笑)向けです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アドバンテージ製のEXACTを装着したのでセッティング用に上下１丁ずつ購入させていただきました。
スプロケはとにかく軽く作られています。
商品説明にもうたってありますがスプロケ製作はＸＡＭさんが行ってらっしゃるようで安心です。
ノーマルホイールにもＸＡＭさんのスプロケを入れていましたがこちらの製品はとても軽いです。
まだ使用し始めで耐久性はまだ判りませんが期待できそうです。
スプロケの刻印はEXACTに最初から付いている分はアドバンテージ社の刻印でしたが、こちらの商品はＸＡＭ社の刻印が入っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＳＴＭスプロケキャリアは在庫なく１ヶ月以上待ちなのにスプロケは在庫有りとのこと。
ロックナット等ドカ純正部品も入荷待ちとの事なので分割注文で対処。
ＣＮＣ製と迷ったのですが使用経験があることと渋さでこちらに決定。
軽くて丈夫なのは当然だと思うのでチェーンが痛むほうが先になるのでしょう。
これでリアスプロケは交換が楽になります。（長く乗り続けないと意味無いかな）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け精度の高さや寿命の長さがとてもいい。
現在取り付けてから５千?ほどまだまだ使えそう。
初期投資は高いかもしれないが寿命が長い
重量も軽い 取り付けはその部品精度の高さ故に気を遣う
WR250R用のリアスプロケットは取り付け時にスプロケットボルトの変更が必要
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
47Tは元々Klx125ようですが、dトラにブロックタイヤを穿かせた場合、こちらとの組み合わせてで、二次減速比が、ノーマルとほぼ同じくなり、オンオフのバランスが良く走りやすいです。これ以上上げると公道の移動が苦しいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オフタイヤにコンバートのついでに付けてみました。綺麗で強度も高そうなステンレスです。歯の部分が互い違いなため汚れ方も互い違いになります。チェーンは３Dにしたので双方高強度なので耐久性に期待しています。性能の差はあまりよくわかりません。名前と見た目の満足感ですかね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
リトルカブの108?へのアップに伴ってミッションの5速化も考えましたが、エンバラするのが面倒、耐久性の評判もまちまちだったため2次減速比の変更にしました。リアスプロケは入手可能な最小サイズがこの30Tで、フロントは最大の17Tです。これで8400rpmで91?/hとなって、ツーリングならこれで十分。そもそもホイルベースが短いので60?70?/hで巡航するぐらいが楽です。坂道もよほどの急坂でない限りトップギアで楽々登ります。回転数を抑えることができたので燃費も53km/Lぐらいにまで伸びました。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゲイルスピード１７インチホイールに使用しています。
ゲイルスピード純正スプロケと悩んだんですが、ブラックホイールなので足下はしっかり締めたいと思って、ブラックのスプロケにしました。
ゲイルスピード純正スプロケよりもお求めやすい価格で、一流メーカーサンスターのスプロケという事もあり、精度は間違いないです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
交換時期になったら取付する
丁数を４５→４３に変更するために購入。取付ボルトの穴径が違うため、ブッシュで穴径を変換する事で取付対応できるようにする。そのままポン付するしたいなら車種対応の品番を購入すること。
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