ユーザーによる DRIVEN:ドリブン のブランド評価
有名スーパーモトチームを公式スポンサーとしてサポートしているドリブンは、高性能で高品質のパーツを製造しています。また、アルミ製品はアルマイト加工によりカラフルなカラーのライナップがあります!
総合評価: | 4.2 /総合評価87件 (詳細インプレ数:84件) | |
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買ってよかった/最高: | 41 | |
おおむね期待通り: | 32 | |
普通/可もなく不可もない: | 10 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
渋滞中など、低速でノロノロ走っている時のギクシャクした感じが不快で仕方ないので、二次減速をロングにすることで、ギクシャクが解消できるかも?と願って交換してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
軽量化のために肉抜き穴加工がしてあるレーシーなスプロケットです。
【取付けは難しかったですか?】
スプロケットを固定しているボルトを外すのに、インパクトドライバーが不要なので助かります。普通の6mmボルト2本で固定されており、ラチェットレンチで作業出来ます。今回フロントを16Tに、リアを42Tにしたので、チェーンが余ってしまい、リアアクスルシャフトのブラケットを前後逆に組み付けて、チェーンの張り調整をしました。純正チェーンのリンク数は112ですが、16Tと42Tの組み合わせなら110でも大丈夫そうです。
【使ってみていかがでしたか?】
フロントを16Tに、リアを42Tにしたので(純正は15Tと45T)、減速比は純正の3.00から2.625に変化し、だいぶロングなセッティングになったので、ゼロ発進時の低速トルクが弱くなるかと心配しましたが、そんなことは全くなくて、非常に乗り易くて快適なセッティングになりました。メーカーは初めからこのセッティングで売り出すべき!と思うぐらい、ストレスなく走れます。更に副産物として、燃費が驚異的に伸びてリッター35キロ前後走ります。ガソリン高騰の時世に有難い副産物です!因みにリアスプロケットは、JTスプロケット製の品番:JTR890.42ZBKです。残念ながらこのスプロケットはウェビックでは取り扱いがありませんでした。
【付属品はついていましたか?】
何もありません。
【期待外れな点はありましたか?】
強いて言えば値段ですかね。一般的な国産製品なら3000円台で買えますから。(本製品は英国製)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
2011年式のCBR1000RRに装着しました。
14Tのスプロケを探したところ、こちらの商品しか見つけきれませんでした。ドリブンというあまり馴染みのないメーカー製だったので少し不安でしたが全く問題なく装着使用できました。サンスター製のスプロケのラインナップにないサイズまで展開されているので、ニッチなサイズを探されている方におすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性は交換したばかりで不明です。
不具合なければ問題無しな部品。
機種標準値から一つ下げ、16丁にしました。発進や低速走行時の半クラを以前より少なく済ませられているので、思惑どおり上手くいっているでしょう。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのドライブ17丁?ドリブン38丁だとロング過ぎて【9,500回転で300Km/h】6速が全く使えないので今回チェーンのコマ数の変更なく交換できるドライブ側を16丁に変更してみました。これで9,500回転時の最高速は理論値で282Km/hに。モテギのダウンヒルストレートでの最高速は250?260km/hなのでちょうどいい塩梅だし、何よりノーマルよりかなりトルクフルになって街乗りも楽しい。SDR 乗ってる人は絶対に交換した方がいいと思うパーツですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ジェベル200への流用です。
ジェベル200の標準フロントスプロケは15丁ですが、
80キロ巡行で走行すると、エンジン回転数が高めになり、
ストレスを感じていました。
そこで1丁上げの16丁を探しましたが、設定無し。
唯一ZAMさんがSX200用としてリリースされていました。
ジェベルは後継機の為、適合確認済みでは有りませんでしたが、「多分付くだろう」と購入を決意しましたが、納期未定の為諦めていました。
そんな時コチラの商品を見つけ、ジェベル200は適合ではありませんでしたが、「多分付くだろう」と購入を決意。
結果は何の問題も無く流用できました。
ジェベル125への流用もリアスプロケをジェベル200用、チェーンを520サイズにコンバートすれば問題無く流用可能です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
RVF400に使用。いろいろ探してこれしかなかった。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
普段使用している、ストリートトリプル用のフロントスプロケットを探していました。
ちょっと加速感を増やしたいため、ノーマルよりも一丁小さいものを探していましたが、国産大手メーカーでは既に取り扱いが無かったり、ラインナップに無かったりで、結局たどり着いたのがドリブンという海外ブランドのスプロケット。納期も1週間ほどで届きとても助かりました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
パニガーレのフロントスプロケットで恐らく唯一肉抜き加工がされている商品。
チリも積もれば山となると信じて笑笑
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
調整用に購入しました。
質感はさすがドリブン。いいです。
値段もそこそこ安いのでセッティング用に持っておくにはいいですが、
なんせ海外製なので納期が長いのがデメリットですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
信頼性があり、寿命にも力を入れておられるので、安心感があります。
これからのサーキット走行、ツーリング走行が非常に楽しみです。
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こちらのセッティングでは、100キロ巡航時のエンジン回転数はいくつになるでしょうか??
回答遅くなりました。平坦路の100キロ巡航時は約5500回転でした。私のDUKEは吸排気無改造ですが、サブコンで燃料増加させているので、その影響も多少あるかと思います。参考にしてください。