スプロケット・チェーンセットの口コミ・動画インプレッションを探す(5)| ウェビック

SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロント・リアスプロケット＆チェーン・カシメジョイントセット

￥24,499 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

問題なし

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

信頼のメーカーですので、純正同等で良い方にはおススメです。
また、このスプロケ＆チェーンの組合せで良いという場合には、Amazon、楽天などとも比較しましたが、単品でそれぞれ最安のものを組み合わせるよりも（少しだけ）安いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/05/25 13:28

役に立った

SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロント・リアスプロケット＆チェーン・カシメジョイントセット

￥23,999 (税込)

いちごオレさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： SR400 | TRACER900 | スカイウェイブ250 タイプS )

1993のSR400を中古で購入走行距離もわからずチェーンに錆が浮いていたので、どうせなら520へ・・・と思い交換しました。
ほかに純正のワッシャ（リア3枚)583-25412-00
（フロント1枚90215-21256）を使用しました。
このチェーンは圧入式のジョイントなので（かし丸君）を使用しスムーズに交換できました。
使用してみてですが、ニュートラで空回りさせたときも押したときもだいぶ軽く回るようになりました。
運転してみてですが加速、巡航、全開どれを取ってみても軽く、みなさんが気にしてるメカノイズも純正と同じくらいに感じます。（マフラーとキャブがうるさすぎ？）
転がり摩擦が減って滑るがごとくの乗り味になり、大変満足しました。
ともに足回りのグリスアップをしたせいもあるかもしれませんが、交換の労力と価格に見合う性能を体感できたと思います。
ちなみにスプロケに関しては説明書は一切ありません。文字が表に来るように取り付けました。初期のチェーングリスは落とさずスプロケにチェーンルブを塗布し使用。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/05/01 19:31

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

いちごオレさんは17件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロント・リアスプロケット＆チェーン・カシメジョイントセット

￥23,713 (税込)

CB400SFさん（インプレ投稿数： 2件 )

セットでお得

5.0/5

★★★★★

CB400SF　ver.sのスプロケットがかなり磨耗してきたので、チェーンと一緒にこうかんをしようと思いいろいろ探してみましたが、単品で探すよりセットになっているので、探すのが楽でした。しかも単品で買うより安く買えたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/04/27 04:49

役に立った

CB400SFさんは2件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン

UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン : 530チェーン・スプロケットコンバートセット TYPE-3

￥31,350 (税込)

カタナ好きさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： GSX1100S カタナ (刀) )

これは良い！！

利用車種： GSX1100S カタナ (刀)

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

全てがセットでこの価格は安いと思います。
リヤスプロケットが、スチールなので耐久性も期待大です。また信頼できるメーカーなので今後も利用したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/04/24 13:45

役に立った

カタナ好きさんは11件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロント・リアスプロケット＆チェーン・カシメジョイントセット

￥20,784 (税込)

3htkさん（インプレ投稿数： 52件 / Myバイク：スーパーカブ110プロ | F 900 R )

定番の５２０コンバートです。

利用車種： SR400

4.0/5

★★★★★

SR400純正の428サイズのチェーンを520サイズのチェーンに変更し、前後スプロケットの交換が一気に行えるセットです。

今まで使用していたチェーンのコマのリンク部の固着が数か所出てきたため、交換することとしました。

交換作業には、純正部品がいくつか必要になりますので、同時に注文しておくことをお勧めします。ヤマハのパーツリストから簡単に探せます。

チェーンは、X形状のOリングでフリクションロスを抑えた設計となっているようですが、交換直後は新品に塗布されている保護用グリスがとても粘度が高いためか、それほど加速感が向上した実感はありませんでした。しばらく走って、硬いグリスが落ちてから清掃し、注油したあとは、とてもスムーズで力強く加速するのを感じられました。できれば、装着直後に保護グリスを一気に洗い落してしまい、最初からスムーズに動くようにした方が良いかもしれません。

駆動音については、やはり純正428サイズに軍配が上がるようで、慣れないうちは少し気になります。

ドライブスプロケットは、装着する方向（表裏）をどちらにすればいいのか悩みました。ぱっと見で判断できるドリブンスプロケットと違い、フロントはわかりにくいです。私の場合は、丁数の刻印がある面を外側に向けて装着したところ、チェーンラインも出ましたので、それで良かったのかな、と判断しています。
このあたりは、取扱説明書が付いていませんので、付いていれば素人作業の際に安心できると思います。

前後スプロケットの丁数は純正の減速比に最も近いものを選びましたので、純正のバランスを崩さず、まったく違和感なく運転できます。
減速比についてはエンジンのチューニング状態と使い方次第でどうとでもなりますが、迷うぐらいなら純正の減速比に準じた方が無難だと考えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/11/07 15:01

3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

3htkさんは52件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )