SUNSTAR:サンスター

マイナー車種であっても全て国産で賄える謎の３点セット。
ダメ元で注文したのですが、キチンとシッカリしたモノが届きました。
コマ数を変えたりしないのであれば、最も手軽に入手できる選択肢でしょう。

効果の良し悪しやコスパというのは主観の相違によるもの。
派手な見た目こそないものの、その理由を体感できる確かな商品と言えます。

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まだ変えてから少ししか走ってないので良く分からないけど、見た目のガッコ良さは大満足です。

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【使用状況を教えてください】
中古で買ったバンディット250でアクセルオフで時にフロントスプロケット辺りから大きめな音が出るので交換しようと購入した
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っまたより小さな梱包で驚いた
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは特に難しいことはなかった
【使ってみていかがでしたか？】
アクセルオフ時の音も静かになり期待通りでした

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cb750(rc42)用に…
40000キロ突破していておそらく変えてないであろうチェーン…
かなりガタがきていました。
黒い車体の為ゴールドチェーン＆ゴールドスプロケが眩しいぐらいに輝いていますw
性能的にもサンスター製なので安心。
コスパもいいので大満足です。

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チェーンのガタが来ていた為どれにしようか悩んだ挙句…サンスターのスプロケセットのこの商品にしました。リアは一丁上げの40丁で！まだ取り付けていませんが注文から到着まで早くとても大満足できました。
取り付けてが楽しみ！！

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純正のチェーンからサンスター製への変更をしました。
加速力が変わったのが実感でき、いつものツーリングよりも倍の時間乗ってしまう程嵌ってしまいました。コスト的なものも十分だと思います。

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商品は気に入ってます！
やはり見栄え向上が一番ではないかと思います。
チェーンの走行時の静粛性が上がったのか滑らかに感じます！
フロントとリアのスプロケ同時交換しましたが走行２７０００Kmですが
フロントスプロケの減りが想像以上に減っていたのには驚いた・・・。
少し交換するには早いかと思ったが予防整備の観点から早期交換して良かったと思う！
ただ！交換の動機となった「１２月になると値段が上がる」との事で１１月末に購入したが
１２月１２日時点で購入時より約１０００円安くなっているのは気に入らないねｗ
よって星一つ減点です。

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スイングアームをオーバーレーシングのタイプ９に交換するのに合わせ、走行距離も三万キロを超えていましたので、チェーンとスプロケットも同時交換しました。装着後、まだ街乗りしかしていませんので、目立った効果は確認できていません。製品自体は良いものと考えられます。
参考までに、エンジン側スプロケットはネット等で酷評されている通り、いろいろ試しましたが緩めることは不可能でした。途中で逆ねじかと思っていしまったほどです。正ねじなので、走行距離に応じてねじが締まっていくようです。
ちなみに、レンチを単管で1.5メートル程延長する、普通車のタイヤを交換する程度のインパクトレンチのトルクでは緩みません。大型トラック用に使用する程度のトルクが出るインパクトレンチでなければ緩みませんので、ご参考までに。
兎に角散々あれこれ試して、マキタのインパクトレンチ「TW001GRDX」を購入して緩めたところ、一発で緩みました。このインパクトレンチは最大緩めトルク2,050Nあります。

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サンスターといえば、ブレーキローターが有名ですね。
アフターパーツメーカーの老舗だけに車種設定も豊富。
今回、チェーンとスプロケットのセットは別々に選ぶ手間もなく、チェーンの長さもジャスト。
次回も、多分これを選ぶでしょう。

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バイクはSV650X。
サイドスタンドで立てて、左右のアジャスターの目盛りを合わせてチェーンの弛みを3�pにして乗った所、加速の負荷が掛かった時だけ結構大きめの「ジュルジュル」という音がする。
エンブレを使って減速時や坂道を下る時には音は止まる。
チェーンアライメントツールを使ってリアスプロケをフロントスプロケと一直線にしても、音は止まらない。
チェーンの遊びを2�pにしても4�pにしても、音は変わらず出る。
遊び3�pだと燃費は悪化。4�pだと燃費向上するが遊びが大きすぎてちょっとギクシャクする。
恐らくスプロケの精度は良いのだが、チェーンだけが音を発するような構造なのでは無いか。
チェーン音が気にならない人にはお勧め。

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