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5.0/5
エリミネーターLX用に購入しました。
チェーンのリンク数がはじめから純正のリンク数のため、そのまま使用できます。またジョイントも締め込むだけでOKでしたので手軽に交換できました。
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5.0/5
CB400スーパーボルドール（NC39）の純正チェーンからの交換です。
以前、別のバイクのチェーンを交換したときRKのチェーンを使ってみたところ、とても感じがよかったので、CBにもRKを使ってみることにしました。
前のチェーンはスチールで錆も出かけていたので、ゴールドチェーンにしてみて、バイクの感じが華やかになり満足しています。
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5.0/5
作りがしっかりしています
スイングアームを交換したので合わせて購入。
ゴールドカラーなのでおしゃれ感が増します。
クリップも付属していました。
次回も購入したいです
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取り付けはホントに楽勝です。10ミリのメガネと焦らない心があれば大丈夫です。カシメる道具を持っていない自分にとっては、未来永劫の販売を期待します。
最後のピン折りについては、説明書にあるようにプライヤーで挟んで折るのは大変なので、自分はメガネでテコの原理により折りました。
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5.0/5
おまけに最近お値段がお手ごろ、これを買わないうちに
ノンシールって寿命短いって思い込でいた。悔しいです ただ やはりシールチェーンのほうが晴れの日限定で乗るモトクロスライダーには特に薄いシールのシールチェーンのほうが寿命長い。でもフリクションの無さを手で回すと カラカラカラーって音立てて無負荷ではそれはもう、いかにもフリクションがないという雰囲気で、且つフリクションの差はより極限で馬力、レースとかの結果に生きてくるのだろうと思わせます。
シールチェーンと違ってクリップはずし灯油にどぶ付け
洗いはチェーンを完璧なまでに綺麗に洗浄でき、さらに延命とゴールドの輝きが都度よみがえります。
綺麗なチェーンは気分もいいです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正チェーンで4000キロほど通勤で使いましたが、錆はでるわ、すぐに伸びてスプロケの隙間にドライバーはスポスポ入るわで、ついに交換。
純正はクリップで、カシメツールがないので、今度の交換もクリップ。
エンジンかけないで押したら違いをもろに体感。一番最初に変えるべき部品。
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チェーンの寿命が近づいていたので、今回この製品を購入しました。
私の場合も、ZVM-XからVXへのグレードダウンになりますが、信頼できるブランドであるし、ゴールドチェーンがこの価格であれば、迷うことなく購入しました。1300ということで、メーカーはZVM-Xを推奨しておりますが、VXで何ら不満は感じません。前のチェーンがOリング脱落や、動きの悪かったせいもありますが、この製品に交換し走り出してすぐに変化がわかります。音の静かさ、振動の少なさ、見栄えの良さ(笑)
全て10000円に少しだけ勢いつけた価格で買えて、非常に満足しております。
メーカー不明？のOリングゴールドチェーンの購入を考えている方がいるとすれば、この製品を強く勧めます。
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安いし、軽いし、期待以上でした。手で持った感じが純正より軽いし、回してみてもフリクションをあまり感じません。たぶん燃費もいいと思います。また計ってみて、感想を書きます。
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5.0/5
いい色です！
シールチェーンを使ってましたが体感変化はあまり無く、カスタムの定番！ゴールドチェーンにしてみました(^^)
色があまり派手過ぎずにいい感じです。
シールチェーンと比べても体感変化は無く、しっかりとメンテナンスをすれば耐久性もかなり期待できると思います！
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4.0/5
肉厚な作りで質感が素晴らしいチェーンです。
シルバーにしたのは、自分のバイクにあうカラーで落ち着いた印象だったから。
まだ8、000kmほどしか使っていませんが、頑丈で耐久性が良さそう。安心感があります。
その分、重く感じます。サンスターのジュラルミン製スプロケットがどんどん減っていきます。
このチェーンを装着する場合は純正の鉄製スプロケットがいいかもしれません。
総合的に見て、いいチェーンだと思います。
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