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5.0/5
おそらくかなり以前から交換されていないであろう純正チェーンが間延びしており走行中後輪からゴツゴツと異音がして振動が伝わり危険な為、交換に至りました。今回はどうせ交換するならと信頼のRKゴールドチェーンにしてみました。ちなみにこの商品なら定価でもエンドレスの純正チェーンよりお安く購入できます。
取り付けにはカットとカシメに特殊工具が必要になり大変(特にカシメ！)ですが、品質の良いゴールドチェーンは見た目にも満足出来ます。耐久性も良さそうです。
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4.0/5
VFR400R(NC30)に520コンバートで取り付け。
出足の加速は体感できるほど明らかによくなりました。
交換前であればノッキングしていた回転数でクラッチミートしても、スムーズに繋がります。
チェーン・前後スプロケットと同時に交換した為、尚更効果が実感できたというのもあると思いますが、
それを差し引いても十分交換した価値がありました。
104Lという細かいリンク数で注文出来るのもありがたかったです。
それほどお金をかけずに効果を期待できるパーツ。オススメです。
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R1の04にて使用。SLJというのが面白そうだったのでこれにしてみました。確かに特殊工具を必要とせず連結は簡単。500キロほど走行しましたが強度的にも全く問題ないですね。もともとそうなのか、経年（酸化？）でそうなったのか、色のゴールドが思いのほかくすんでいるけど、これはこれで嫌いじゃない。
くすんだゴールド、というか綺麗なブロンズといったほうが近いな。
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他社も検討しましたが、信頼できるメーカーですので、私はDIDシルバーチェーンをチョイスしました。シルバー色が私の旧車に良くマッチし大変満足です。
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売れているブランドランキングを視て決めました。純正品にも使われているメーカーなので安心して使えます。交換方もサイトから動画で見られるので助かります。
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以前のチェーンが役目を全うしたので、今回はメーカーを替えてみました(気分です)。懐が涼しかったため、メッキは断念…。まめに掃除すれば大丈夫だとは思いますが(希望)。性能ですが、やはり一流＆#8252;VTRには少々キツいタンデムでのツーリングに行ってきましたが、よく引っ張ってくれました。セッティングをショートにしている事もあるでしょうが、上り坂でも息切れを感じさせませんでしたよ！全行程800kmほど走りましたが、たわみは出ていないように思います。耐久性も良さそうですな。
…これは私見ですが、あまりD社とR社の性能差は無いような気が…。
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5.0/5
硬化したチェーンからの交換です。
リーズナブルで信頼できるメーカーの物をチョイスしました。
シール性能も文句無く。長持ちしてくれます。
安価な物に手を出すのが怖い人にオススメします。
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5.0/5
ゴールド仕様なので、値段以上に豪華に見えます
シールチェーンの半額程度なので、シールチェーンの半分のサイクルで交換したほうが性能を維持できると思いました
耐久性については、今回初使用なので不明です
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リトルカブに使用しました。
98リンクでは足りず(汗)、こちらの商品を購入しました。
見た目もイイ感じで純正のチェーンカバーを外して走行しています。
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webikeのセールでものすごく安く買えました！
やっぱりチェーンはゴールドがいいですね！
チェーンのメンテナンスって結構サイクルが短い面倒になりがちですが、これだけ綺麗なチェーンだと掃除のしがいがあってついついやりすぎちゃいます(笑)
今回は純正525から520へのコンバートで交換しました。
600CCだと効果が大きいとよく言われますが、確かにレスポンスも良くなりましたし、特に減速(シフトダウン時)のフィーリングが良くなりました。
加減速が楽しいバイクはやっぱり乗っていて気持ちいいです！
駆動系の軽量化が効いたのかシフト自体のフィーリングも軽く入るようになった感じがあります。
性能に関してはモトGPにも提供しているダイドーの上位グレードですから文句なしです。
初期伸びは幾らかありましたが、500kmほど走行したところ落ち着いたようです。(もちろんびっくりするほどの伸びでは無く微調整レベルですよ)
今回の場合特に純正よりも細くしているわけですから、後は耐久性に期待した所ですが、次回またチェーン交換する際に合わせてインプレしたいと思います。
未知数の耐久性は別にして満点です！
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